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Bultaco Astro de Speedway, una de las rarezas derivadas de la gran industria española de la década de los 60/70. sobre el chasis triangular se albergaron diferentes mecánicas para la singular competición.Colección Hnos Lozano, España.
El Boom de las Scooter no se hizo esperar, y su concepto iba claramente orientado hacia un mercado sin explotación , como era el feménino. De ahí que los publicistas de la época dirigieran sus lápices hacia esta tendencia. pronto se llenaría Europa de scooters y multitud de marcas empezaron con otra nueva apuesta.
Triumph se convirtió en el mejor baluarte durante toda su vida, de la última legendaria Inglesa, sus escenografías, coparon todos los parametros de la publicidad y de las promociones de carreras, revistas, cine y diseños.Hoy sus incondicionales le dedica verdadero culto.
En los primeros años de la fabricación de Harley Davidson. Ya se interesó el gobierno, en equipar a la policia americana con dichas máquinas, una tradición que se remonta a la actualidad desde el lejano 1920
Catalogo del boom de las medianas cilindradas de la Mondial. avalada por los titulos de campeona del momento.
Producción y muestrario del año 1959
Una Autentica café Racer de la época con apellido ilustres. Vincent. Hay es nada, la bestia.
Los side de trial fue una modalidad tremendamente espéctacular, que tuvo su máximo esplendor a mediados de los 60/70
Dicen que ha sido el mejor crossita de todos los tiempos. Rogers de Costers. Un belga, que arrancaba su vida deportiva ganando una temporada de trial con 50 cc. Pronto pasa por el todo terreno siendo medalla de oro en los seis dias de TT y a partir de ahí, le ficha CZ para enmarcar cinco titulos mundiales en la categoría de 500 cc, del 70 al 76 con ecepsión del 74, ganó 9 campeonatos de su país, e igualmente facturó 4 campeonatos de las series americanas, fué diez veces campeón del mundo, por Naciones y enmedio de todo esto, se pasó a la marca suzuki 250 para evolucionar y retirarse en su tienda de especialista de motocross.
Los diseñadores e ingenieros de las motos Cazarecords de la época, se rompían la cabeza, buscando el mejor diseño aerodinámico para vencer la resistencia al tiempo. La moda y apuesta de estas competiciones, estuvo en vanguardia casi veinte años, en Europa. Grandes titulos y buenas marcas se llenaron de laureles con los éxitos de los records, como mayor escaparate de credibilidad y repercusión de prestigio.
Dirección y guión: Álvaro Fernández Armero.País: España.Año: 2005.Duración: 70 min.Género: Documental.Intervenciones: Ángel Nieto, Familia Nieto, Álex Crivillé, Carlos Lavado, Marco Luchinelli, Jorge Martínez Aspar, Carlos Cardús, Sito Pons, José María García, Manolo Santana, Mercedes Milá.Producción: José Manuel Lorenzo.Música: Nacho Cano.Fotografía: Ignacio Giménez Rico.Montaje: Esmeralda López.Estreno en España: 25 Noviembre 2005.
La última joya de la corona Inglesa. la T100 R esta tricilindrica de 500, nació para intentar frenar la invasión japonesa de motociclismo a principios de los setenta en Europa, un intento en vano, ya que el romanticismo clásico y la modernidad galopante no facturan lo mismo. escasos podiums en GP. en Boll de Oro y reciclada al circo limitado de la isla de Man. donde defendió el honor patrio de 70 al 75 en esas mangas suicidas de unos pocos colgados. Hoy orgullo de unos pocos coleccionistas.
Douglas, capital de la Isla de Man, la perla Inglesa del mar del norte. en ella se ha escrito las más bellas leyendas del motociclismo del pasado. 
El equipo del motorista de carreras de la época, era el típico mono negro de cuero. Con botas de media caña en hilos trenzados o evillas y el casco medio huevo con protección de orejas en tela de cuero, acompañado con las gafas de nadador. 
Si hay alguna carrera historica dignificada mas allende los Pirineos, esa es las 24 horas de Montjuich. miles de historias y leyendas se gestaron en la hermosa montaña catalana. desde el nacimiento de una Ducati puramente española con el honor de las 24 h. hasta la puesta en escena del mejor material del momento para la competición. aquí el logo del 1957 con los laureles sobre escudo.
La primera motocicleta de la historia:
J.L. Norton, el dueño y promotor de esta legendaria marca, de pie a la izquierda, junto as sus primeros modelos de Carreras, la apuesta de esta gran industria, fabricó grandes motocicletas en los años 40/50/60
La marca Vincent de Motociclismo goza dentro de la amplia selección de mercado de las motos Inglesas, de un importante caché de cotización. sus acabados y el importante diseño técnico de sus motores hacen de estas joyas, apetitosas de venta y colección, no en vano las llaman el Rolls Royce del Motociclismo
Algunas pasiones llevan a la practica el estimulo de la imaginación, con titulos tan sugestivos como el de esta obra, "Diario de un Novato probando una Speedmaster" desconocemos de que se trata pero evidentemente tiene gancho
Los galanes de cine se dejaron ver en muchas ocasiones pilotando marcas legendarias. Marlon Brando de protagonista en la pelicula "Salvaje" ( 1954) con una Triumph thunderbird una evolución suplementada de las Speed Twin.
La Vieja tienda de Motosacoche una marca que facturó buenas motos anteriores a 1956. Aqui en la Rue. der Cordeliers. Motosacoche nació en 1901 fruto del trabajo de dos hermanos suizos. Su nombre reflejaba el espíritu de sus fabricantes "un motor portátil".El primer motor fue de 211 cc, el bloque motor, completamente estanco, se hallaba alojado en el interior de un falso chasis que se podía fijar al cuadro de una bicicleta.Según parece la idea de la motocicleta completa nació en la filial de Londres que adaptaba los motores a unos cuadros reforzados que fabricaba Royald Enfield.En 1912 apareció una bicilíndrica de 750 cc con los cilindros en V. En los años siguientes desapareció el motor transportable para montar en el cuadro de las bicicletas y cada vez más la producción de Motosacoche se dirigió hacia las motocicletas completas. En aquellos años se intensificó la colaboración con la Royald Enfield. El proyectista más famoso que tuvo la marca fue Bert Le Vack, quien en 1924 con la Brough Superior con el motor Jap de 867 cc conquistó el récord absoluto de velocidad a 192 km/h.En 1947 presentó en el salón suizo la más original motocicleta de su historia diseñada por Dougal Marchant: era una motocicleta de 200 cc totalmente moderna. Lamentablemente no entró en producción en serie porque era demasiado costosa, y también porque el escúter comenzaba a dominar el mercado.En 1956, la producción de motocicletas y motores Motosacoche cesó totalmente.En Canarias hay en la actualidad unas séis unidades localizadas, de diferentes modelos y años.
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