MOTOGIRO DE ITALIA

DOBLE AIRBAG

SALIDA CLASICAS PEQUEÑA CILINDRADA

El día 22 de enero de 2011 tuvimos la salida de motos clásicas con cilindrada menor de 250 cc y más de 25 años de antigüedad, organizada por Paco Quintana. Siguiendo la tradición partimos a la hora aproximada desde los aledaños de la Plazoleta Farray, junto al Bazar Nonín (las mejores revistas de moto).Salimos un poco preocupados porque había varias Ducatis, pero no adelantemos acontecimientos. Repostamos en la BP de Tamaraceite y elegimos la nueva carretera de Teror, que algunos no la conocían en su novedoso trazado. LLamaban la atención las BMW R-27, con las placas de matrícula casi correlativas, que tuvieron un pasado glorioso en la Policía Municipal de Arucas, de lo que en su día enviamos una foto en blanco y negro, y recuperadas gracias a Nicolás. También nos sorprendió la Bultaco MK 2 del teldense Manolo, acoplado a su moto y pilotando a su manera y de otra época. La Francis Barnett de Benito también debutó en esta ocasión, quedando bautizada cariñosamente como "La Falcona", bastante caprichosa en su conducción, se le aconseja una bujía más caliente. En la Villa Mariana de Teror hicimos acopio de alimentos básicos en la tienda de Los Nueces, como chorizos del pueblo, refrescos, algo de vino (que se hizo escaso, achacable al frío cumbrero) y diversos componentes de ensalada. Intentando seguir la marcha de las Montesas Impalas (sospechando algún trucaje por lo rápidas que van) llegamos al Rest. Los Rubios de Lanzarote, comentándonos allí un señor que también tenía una Ducati 24 h. Sorpresas que hay. Prosiguiendo hasta nuestra querida Cruz de Tejeda, siempre el mismo lugar pero tan diferente para nosotros. Allí repostamos nosotros, unos más que otros, y ahora sí, seguimos hasta nuestro destino final: la zona de recreo de Monte Pavón. Todas las motos llegaron sin problemas. Merece un comentario la Honda ST 70 Dax de Isidro, valorada por su conservación y originalidad, silenciosa pero eficiente como un reloj japonés. Antes de comer, René aprovechó para hacerle el mantenimiento al rodamiento (nosotros decimos cojinete), del buje trasero de la Ducati, ya que se aconseja cada 40 años y precisamente le tocaba ese día. (pero se olvidó el de repuesto, por lo que volvió en el furgón). Y no olvidemos al responsable de toda esta salida, el amigo Paco Quintana, un diez en intendencia, no faltó de nada. También colaboraron los hermanos Sosa limpiando la plancha, Rufino pelando tomates, todos controlando para que no se quemaran los pimientos, Héctor pelando cebollas, etc. Y tras muchas risas y bromas, retornamos cansados hacia la capital , pensando en la próxima salida de la Ruta de Las Presas y Artenara. Saludos Pepe Morales.

fotos e información.-
http://motosclasicasdegrancanaria.es/web/index.php?option=com_content&task=view&id=225&Itemid=2

COMPETICIONES AÑOS 70

EL DOCTOR SE VISTE DE ROJO

Por fin está en casa, el niño. Ha crecido y hecho grande el motociclismo, la tifosis, le perdonará tanto escarceo japonés, lo importante es que vuelve. A casa vuelve, como el turrón. Es el legitimo heredero del Dios mito. Y nos seguira deleitando con este otro juguete, ya nos da igual los resultados que obtenga, lo que queremos es seguir disfrutando del rey. Del más grande. que Suerte Valentino.. Ducati. Hará lo que le pidas. la moto perfecta.. Seguro.

CALENDARIO "MC LP ROQUE NUBLO 2011"

Moto Club Las Palmas Roque Nublo
Calendario anual de actividades
Temporada 2011

Competiciones Regionales

7 Mayo de 2011

IV TRIAL GRAN CANARIA
Memorial Alberto Santana Cruz

12 Noviembre de 2011

XIX TRIAL VIEJAS GLORIAS


Actividades Sociales

19 Marzo de 2011

IV TT TIRAJANA CLASICO

9 / 10 Julio de 2011

I MARCHA 70

25 Septiembre de 2011

IV CUENTAME HISTORIAS SOBRE RUEDAS

12 Octubre de 2011

V CLASICA ALPINA

11 / 13 Noviembre de 2011

XIX VIEJAS GLORIAS CANARIAS

BRAVO COKE..

Increible gesta amigo Coke, pocos, muy pocos, contados pilotos se estrenan en el rallye Dakar y acaban en su primer intento. Tu lo has conseguido y eso equivale, al triunfo más absoluto. Pero lo más increible ha sido el sobre esfuerzo humano que has derrochado. de verdad me has impresionado, tu andar seguro, tus 30 horas más encima de la moto que el Marc Coma, tus fatigas diarias, tus angustias y soledad. eres un héroe anónimo que se ha ganado el respeto del honor de los caballeros que llegan a meta. Cientos de historias traerás para contar, cientos de anécdotas que con tu don observador habrás memorizado en el disco duro, para resucitar en las charlas con los amigos y en tu experiencia personal. Cuantas imagenes han pasado por tu cerebro en estos veinte dias. Felicidades coke, a partir de ahora serás mi héroe particular, por que tu constancia y humildad, ha cruzado la frontera de la heroína. Aun cuando estabas muerto de cansancio y sueño, erás capaz de hacernos saber tus vivencias, diá a día. y transmitirlas http://www.canariasenmoto.com/noticias/el-dia-a-dia-de-jorge-gomez-en-el-dakar-2011.html un valor que nos ha contagiado. Aguantar hasta acabar, valor, coraje, culminar el sueño que casi, incrédulo nos comunicastes escaso año antes. Me voy a correr el dakar, dijistes. Y comenzaste la aventura de tu vida en una contrareloj que ha culminado en la meta de Buenos Aires. Ahora amigo, te queda el champán y el reconocimiento de los tuyos. el aplauso y el calor de la familia. Felicidades a Carolina por animarte de principio a Fin. Habrán muchos más dakares y muchas más aventuras. pero como esta ninguna. Gracias Coke, te esperamos para darte un abrazo enorme y colmar tu felicidad, Bravo Coke, has estado genial..

PASEO EN AJS Y TRIUMPH

Habíamos quedado a las diez de la mañana, desayunados y repostados, en Guanarteme donde nos esperaba el amigo Gerardo E. para dar la vuelta inaugural de la Triumph 650, felizmente recuperada después de una espera de 30 años, según relata su propietario Santiago, . Con ese preámbulo, ¿qué prisa íbamos a tener?. Charlando se nos hicieron las once y partimos con las bendiciones ( y la tarjeta de moto-grua) de los amigos hacia la localidad de Arucas, distante no muy lejos, donde paramos para el reglamentario café , su dueño salió a ver las motos, allí hay mucha afición, y cuando nos enseñó unas fotos, pensando que eran de su familia, vimos un flamante Triumph Herald de más de 40 años, usado en carnavales y felizmente rescatado por él y casi restaurado. Proseguimos hasta Firgas, donde alguien repostó, pues no lo había hecho antes, y también el empleado del surtidor nos dijo que tenía una Kawasaki Z 500, y qué dónde podría conseguir codos y silenciosos. Prosiguiendo hacia las cumbres nos detuvimos en el Mirador del Balcón de Zamora, repleto de turistas , haciéndonos fotos y comentando en su idioma nativo, no les dimos mucha conversación por no demorar mucho.La siguiente estación, Cruz de Tejeda con su histórico Parador, donde charlamos con otro tocayo, esta vez de Ducati clásica. Ascendiendo hasta el Mirador del Pico de las Nieves, nos extasíamos con la vista (y también con un chocolate caliente). De regreso volvimos por el camino más largo, la caldera de los Marteles y la estrecha carretera de La Pasadilla, hasta Ingenio. Si pasas por Las Huesas, ya sabes, charla gustosa en el hogar-asilo de las motos inglesas de Pepe Martín. Y como todo no es charlar, me solucionó en la AJS un problemilla de rotura de tornillos de sujección de la pita (bocina o claxón para evitar malentendidos). Allí el amigo Santiaguito miró con algo de nostalgia a su ex-BMW R-50, encontrándola desmejorada, porque según nos comentó estaba muy reluciente de aluminios y sin la pátina de clásica, le parecía una moto moderna. En fin, visto esto, nos volvimos a Guanarteme para tranquilizar a los Espinosa (eran las 17,30 h.) y que no avisaran a la moto-grúa. Después, a descansar y preparar la próxima salida, p.ej. el domingo por la mañana. Un saludo Pepe Morales.

REGALO DE REYES

Hay días de reyes especiales para algunos, sin duda para mi lo ha sido hoy, pués despues de esperar más de un año por que se cumpliera un sueño de tener al día una moto emblemática, La Réplica de Gaston Ranier ha llegado hoy resuelta, impecable y expectacular. La culpa de tamaña aventura la a tenído quien desde hoy será para mí el héroe de las BMW GS. Luis Naranjo. el "Mago" de las GS. Una obra de arte. Sinceramente. Una perfecta joya para disfrutar de los encantos traileros Clásicos. Esperamos y deseamos poder realizarlo, y damos bienvenída desde hoy, una joya más al gran parque motociclista Viejas Glorias de Canarias. Gracias Luis, me ha dejado encantado, tu obra de arte..

BROUGH SUPERIOR

Ha muerto Bobby Farrell, cantante de Boney M

La canción de Boney M tiene una melodía pegadiza con un final triste: "Ra, ra, Rasputin, lover of the russian queen". River of Babylonia, daddy Cool, etc. En la mañana de ayer, su cantante, Bobby Farrell, dueño de una voz provocadora y símbolo de la música disco de los setenta, murió en la ciudad rusa de San Petersburgo. con el se fué parte de nuestra nostalgia discotequera de los setenta.

TRIUMPH TIGER 800 XC

Triumph desembarca definitivamente en el marketing más radical, para relanzar viejos conceptos de su moto de siempre. Aquellas primeras trail que le dieron la leyenda a esta marca centenaria. Que 110 años después, sigue enamorando al futuro, como lo hiciera en el pasado.

MI KAWA Z 250 Y AJONAI

Hace una decena de años me comentó un compañero de trabajo que en su aparcamiento comunitario estaban haciendo limpieza e iban a tirar una "moto vieja", que descansaba en el hollín desde hacía por lo menos 12 años. Como no podía ser menos me picó la curiosidad y bajo dos dedos de polvo garajero, se encontraba una modesta moto japonesa, en principio de color tierra, y predestinada al desguace. Me conquistó a la primera mirada. Se trataba de una de las primeras "Kawas" Z 250 que importó Lenflor en los años 80. Y ahí empezaron mis problemas. ¿Quien volvería a girar este motor?. La documentación no existía y la moto estaba denunciada como desaparecida, porque su propietario desconocía su paradero. Una vez solucionado el tema burocrático, comenzó el mecánico. Mis conocimientos amplios, solamente en teoría, poco sirven para el tema que nos ocupa. Comencé a buscar algún especialista y terminé pronto. Parece ser que en motos japonesas, los manitas se especializan en marcas determinadas, siendo muy reacios a trastear en otras marcas, y claro, terminé en la calle Cebrián, en la librería de Pedro. Allí el tiempo se detuvo hace tiempo. Como también me apasionan los libros antigüos, estuve charlando y hojeando ejemplares valiosos, que si estuvieran en el Rastro madrileño ya habrían formado parte de alguna colección. Después de cierto tiempo, una hora, le pregunté al librero, que habrán adivinado es el hermano de Miguel Ángel, el horario del taller de motos. Pregunta harto díficil, pues arrugando el ceño me contestó que todos los días, a partir de las 18,00 h., los días que venía. Y para localizarlo, antes de preguntarle a su vez, me dijo que no, no tenía teléfono móvil.Bueno con estas premisas, y con la Z250 en mente, esperé...en vano. NO apareció en toda la semana. Al final llegó en su Z900, aparcó en un hueco ínverosimil entre dos coches, y parsimonioso, se dirigió a su taller. Me presenté, y cuando le expuse el motivo de la visita, marca, modelo y problema, no dijo nada, abrió la puerta en un ángulo de 30º, pasó primero, la atrancó con una cuña de madera, y desde el interior, después de un minuto, me dijo, puede pasar (tratándome de usted). Franqueé la angosta entrada como pude, tengo más barriga que él. Y entendí en un instante lo que es la pasión por una marca, el cariño hacia unos objetos descatalogados hace décadas y la muestra de confianza al dejarme entrar a su santuario. Quedé solo, pues Miguel Ángel había desaparecido, apareciendo enfundando en un mono de trabajo. Yo estaba con los ojos a cuadros, los estantes hasta el alto techo abarrotados de los repuestos en cajas originales del importador, motos en diferentes estados de conservación por todos los rincones, y en el centro, presidiendo y esperando, un magnífico Lotus Elan, que cuando tuve más confianza con él , y le comenté al respecto, me dijo que era su sueño el poder restaurarlo algún día, y creo que valorando muy positivamente que no había caído en la descortesía de preguntar si estaba en venta . Ni que decir que la moto salió con una puesta a punto impecable, y cada año se la llevaba para la tan temida ITV, y cuando volvía rechazada por el tema de CO-gases, lo veía un poco disgustado, comentando, ya no puedo cerrar más el carburador, qué se han creído estos de la ITV. No olvidaré el cariño y dedicación que ponía en mi modesta moto, tratándola igual que si fuera una de las valiosas de competición que con tanta maestría afinaba. Una anécdota de carretera: en uno de los paseos por el sureste de la isla, nos adelantaron un grupo de motos con muchas RRR y coloridos equipamientos, íbamos al golpito en nuestras clásicas, y pegados a las nombradas RRR, Miguel Ángel, con la clásica Z900 o Z1000, sin despegarse de ellos, cuando paramos todos en Temisas, a los RRR no les cabía el asombro en los cascos, y antes de que le preguntaran los susodichos que cómo podía mantener el ritmo de la inyección, centralistas y neumáticos de tamaño balón, les respondió muy socarronamente: "es que me conozco las curvas de los Cuchillos", Juani Herrera no dijo nada, pero sonrió debajo del bigote. Desde el recuerdo un fuerte abrazo Ajonai. Saludos Pepe Morales. PD.- La Z 250 sigue pasando la ITV.

NOS DEJO UN GRANDE "AJONAI"

La vida te regala gente buena, personas que van mas allá de su condición y practican pasiones encontradas con todo el carisma que aprenden, con todo el buen hacer que le otorga el destino. el caso de Miguel "Ajonai" fué el de un ejemplo de amor pasional al deporte de la moto. Desde los lejanos años setenta, y en aquella primera participación, donde ganaba en el estreno. Fué la mecha que encendió la leyenda de su vida de motorista de pro. La afición a este deporte, le llevó a ser del grupo de intrépidos canarios que cruzaban el charco para conocer circuitos, carreras, pilotos y toda la parafernalia de este mundillo de pasionales. la resistencia en Montjuic su meca de placer. El último Mohicano junto a Juani Herrera en ganar la última y entrañable clásica de resistencia del campeonato de España en 1990. Sus conocimientos sobre la marca Kawasaki, le hizo ser referencia y peregrinaje de todos los adeptos de esta marca, el tenía y conocía los corazones de estas niponas con el amor de un caballero de honor. Como mismo lo fuera Kevin Schwantz con Suzuki, una extraña lealtad a una marca, por encima de los intereses de terceros. Pero además había algo más, una sabiduría cultivada en la observación y el aprendizaje del banco de prueba de las carreras. Recuerdos, charlas y sonrisas, el caballero de habla serena y alegría contenida nos dejó a media luz. Hace escasos años viví con él alguna anécdota para mí inolvidable. En el intento de arrancar el campeonato de clásicas de Canarias, recuerdo mi única participación en velocidad de circuito con la Ducati Pantha, del malogrado Jose "Danone", que rodando yo en el limbo de la cola, se colocó a mi lado y me señalo con la mano su rueda trasera y me invító a seguirlo durante unas vueltas, increible con que suavidad llevaba esa "Martin". Moto, que conseguimos años después, animarlo junto a Fili y sus amigos más allegados para llevarla al Viejas Glorias de Arucas, maquillada y espéctacular. Creo que ha sido la vez que más feliz e visto a este hombre bueno. Su Kawa "Martin" fué la reina del jardin de Arucas. La gran desconocía para el gran público motero de Canarias. Pero allí lucía algo más, era la plenitud y satisfacción de un hombre por ver su trayectoria reflejada en el gran escaparate de la afición al mundillo. Era el reconocimiento de su público a la modestia de un gran personaje. No nos cansaremos de admirar esta moto, y de tenerle un espacio reservado en el mundo del recuerdo Viejas Glorias. Son las herencias de los grandes a las pasiones de las futuras generaciones. Su legado nos seguirá dando la suerte de haberle conocido. El Olimpo Canario de los grandes pilotos de esta tierra le tiene un lugar especial de descanso y eternidad. Gracias amigo, por enseñarnos amar las motos, las carreras y aprender a ser un caballero del deporte. Descansa en paz Ajonai, te vamos a echar mucho de menos..

En el enlace al Pdf de la última revista Viejas Glorias, hay un precioso articulo de Filiberto Leal, a la trayectoria deportiva de Miguel Angel Ajonai.

http://www.amigosdelavespadetenerife.com/archivos/pdf/Revista-Viejas-Glorias-2010.pdf

BMW R65 GS

BMW R50/5 DE 1972

BLUE SKOOT

CAFE RACE MOTO GUZZI NORWAY

HONDA CX 500

The boys are back in town (Los chicos están de vuelta en la ciudad) es la acertadísima banda sonora que le han puesto a este vídeo promocional de la Norton Commando 961 SE . Y aprovechando que vamos a dedicarle un rato a verlo, dura tres minutos quince segundos, nos cuentan parte de los planes que tiene la marca británica para la temporada que viene.
Porque no solo se trata del mercado de las motos de aspecto clásico, si no de completar la gama con algún modelo más deportivo, como la Norton NRV 588 que ya apareció en el IOMTT de 2009 y que probablemente sea la base para la que participe en el Mundial de MotoGP 2012.

(moto22)

Diseño Seeley

Colin Seeley empezó como vendedor de motocicletas a los 18 años , trabajo que compaginaba con la participación en el nacional británico de Sidecar. Campeonato que ganó en dos ocasiones para acabar retirándose en 1967, momento en el que empezó a diseñar motos que resultaron vencedoras en manos de muy diversos pilotos. A lo largo de su carrera incluso llegó a colaborar con Brabhan en sus coches de Fórmula 1. (moto22)

VIEJAS GLORIAS DEL CINE