El tentepié

Entre caña y caña, habrá que meter una tapita digo yo. Carmen, Monica, Diego y Elias en medio del jaleo buscando un Stand by.

Oyes el Aullído

Si hay que subir de vueltas que se preparen que aqui está el de la suzi. para llevarla mas allá del rojo y amenizar el cotarro festivo.

Los Chinos atacan

Y llegaron los chinos. Ya saben hacer replicas de muchas motos, aunque la mas que nos ha llamado la atención es esta fotocopia de la BMW clásica con Sidecar, prepararse los que no llegan a la originalidad.

Nuestra gente

Los currantes de la transtienda, Alesi y Raquel dieron la talla en su cometido, activos y simpáticos, siempre por la labor, de hechar una mano incondicionalmente, gracias amigos.

Rafa Alemán

Les presentamos a nuestro amigo Rafa Alemán el lider, de los amigos de las motos clásicas "El Puente" un colectivo que ha puesto al día una preciosa selección de pequeñas cilindradas, participativos y apasionados, alimentan el espiritu de las viejas glorias.

La derbi antorcha

ha llegado con fuerza la recuperación sitemática de esta obrera deportiva.

Quizás habría que analizar la decisión de la moda de empezar en las restauraciones con una pequeña cilindrada de estas caracteristicas, ya que conseguir una derbi economica, es sencillo, en nuestros campos se cuentan por cientos, sin duda, fué la más popular de la clase obrera de los setenta, en su variante deportiva y de paseo se empezaron a comercializar extras: sillones, tanques, manillares. etc.

Salida por la isla en cilindradas inferiores a 250 cc

Por Pepe Morales.

Organizada por el Club de Motocicletas Clásicas y Antiguas, se realizó el domingo, 21 de enero, la 1ª salida de motos clásicas con menos de 250 cc.
A la hora prevista, las 10 de la mañana, se escucharon los petardeos inconfundibles de las máquinas de dos tiempos, destacando por su restauración impecable la Bultaco, GC-17.524 y la Ossa GC-21.167, con un poco menos de antigüedad que sus veteranos propietarios. No podía faltar el incombustible Rafaelito Caballero, con su eterna Derbi tres marchas, pidiendo paso para adelantarnos a poco que nos despistásemos.
La ruta transcurrió hacia San Lorenzo y la cuesta de La Milagrosa, duro reto para nuestras sufridas motos, y hacia Aríñez, donde nos detuvimos a refrescar aceites, culatas y posaderas.
Llegando a Arucas, compramos pan de leña y junto a los chorizos que llevábamos de Teror, hicimos bocadillos de lo que se imaginan. De eso y unos lomos de carne, dimos buena cuenta más adelante, sobre la plancha que llevó el nuevo socio y ya amigo, Benito Ramírez, de demostrada paciencia al seguirnos en su furgón-escoba, que afortunadamente no hizo falta.
En Valleseco hicimos otra parada en el mercadillo municipal, donde recuperamos los niveles de aceite y cafés “leche-leche” que nos faltaban, visitando al amigo Juan Alemán en el salón de la antigua Sociedad, que nos mostró sin prisas y tan amable como siempre, sus restauraciones de artilugios mecánicos que motorizaban nuestros pozos hasta no hace mucho tiempo, junto con multitud de objetos variopintos, entre los que destaca el magnífico carruaje de tiro, pieza única y de incalculable valor.
Después del almuerzo campestre, regresamos, no por el camino más corto, sino por Utiaca y San Mateo, bonita carretera adecuada a la marcha que llevábamos, resonando entre los barrancos la Ducati 250 cc de Paco Quintana, con los cambios de marchas que él hace sincronizar.
La Suzuki 125 RV del bonachón de Pepe Ravelo poco se distinguía bajo su gran humanidad, pero llegó como una valiente más.
Ya en San Mateo, nos dieron ánimos los veteranos de Bultaco y Ossa, pues eligieron regresar por La Lechuza , eso sí es espíritu motorista.
Sonrientes y comentando la repetición de esta jornada nos despedimos con la nostalgia y el sonido de unos motores que nos llevaron a otros tiempos de diferente ritmo de vida.

El Club de Clásicos de Telde

El Club de Clásicos de Telde de la mano de Manolo García, fiel a la cita siempre del Viejas glorias. Sus colecciones han ido en aumento en los últimos años y la debilidad de sus asociados, desde luego, es la marca BMW, que goza de un increible estado de salud, entre su gente.

Santiago con la family

Santiago, Samuel y Cristo. Papi y los crios al Viejas glorias, a currar, a disfrutar y aprender que el motociclismo se elabora por la base, acudiendo a las concentraciones y compartiendo y enseñando a las generaciones que vienen, un ejemplo de papi. si señor.

Pepe Guerra una institución

Pepe Guerra y Barragán. El caso de Pepe es que lleva catorce años, confesando con el Viejas Glorias, de los pocos fundadores del Moto club Las Palmas Roque Nublo que quedan incondicionalmente arrimando el hombro para continuar las tradiciones, ha pasado desde llevar todo el material, con podium incluido a todas las carreras con el recordado camión. Hasta ser de los pocos jueces de trial que han ejercido en una prueba del Nacional en Cataluña, como tal. incondicional y buena gente, para lo que haga falta...

Moteros de la Palma

Los amigos moteros de la Palma, llevan viniendo al vieja glorias muchos años consecutivos, buena gente, que han descubierto el placer del las motos clásicas y de la amistad.

Garantias de futuro

Es indudable que el futuro, esta siendo mejor reforzado con el conocimiento prematuro e involucración directa en el mundo de las motos. La mayoría de los hijos de pilotos y organizadores se mueven entorno a los acontecimientos deportivos que les ha tocado vivir. Una buena apuesta para la continuidad del futuro.

Dos historias

Dos grandes en una instantánea, Miguel Angel Ajonai y Kevin Schwantz. El primero toda una vida dedicado al motociclismo de velocidad en Canarias y los ultimos mohicanos en ganar un Campeonato de España de resistencia con Juani Herrera. antes que desapareciera dicho campeonato. en el 92. Y del 34 esta casi todo dicho. un regalo divino compartir su amistad y experiencia.

Cafe Racer

He aquí la autentica joya del imperio tamburini, la 750 S de Ducati, una rebuscada café racer de la que su dueño Coke Gomez siente verdadero culto, son las motos que hacen grande la afición a este mundillo. poquitas unidades en Canarias.

Canción resaca

Debe ser algo así como un solo de guitarra para los últimos del amanecer. La realidad es, que los primeros rayos del sol del día después no le han quitado las ganas de afinar a nuestro amigo, que lo de vivir con intensidad el viejas glorias se lo toma al pié de la letra. aprender se ha dicho, el tiempo es hora y perderlo es grave.

Dos ilustres

Vicente Glez. El president de la federación Canaria de motociclismo y Pablo Regalado el direct de motocompetición que visitaba por primera vez el Viejas Glorias, este año no se perdieron ningun detalle de la cita.

Shows de alto voltaje

Paulho Martinho montó un Shows de muchos kilates, el espéctaculo de derrapadas caballitos y burritas, hizo las delicias el campeón, que sabe como ganarse el aplauso del numeroso público que le jaleaba.

un triste Side

No es una nueva moto o serie limitada del pasado, es el side de una Bemeuve, que abandono en la hierba, para que luciera su hechura, triste y fúnebre pero autentico y clásico nos hubiera gustado ver a su portadora.

familia feliz

La felicidad de la peña, se contagia en las viejas glorias, sentirte en el listin de los recompensados no tiene comparación, con los buenos e intensos ratos que se viven en esta fiesta tan particular, del que todos se sienten cada vez más familiarizados.

Twenty One

Las Triumph Twenty One, en motorizaciones de 350 cc y 500cc marcaron la fama de estas legendarias Inglesas. año 1963

La Marca BMW

Es indudable que la marca bábara a roto los parametros del concepto de la motocicleta, a lo largo de su historia. Abalada por multitud de éxitos en competiciones y pruebas en las que ha apostado, ha ido ganando amplias cotas de mercado el producto germano, distinguido siempre, en la alta calidad de sus acabados, en la dinastía del motor boxer, y en la robustez de sus motores.

El parque de motocicletas clásicas BMW en Canarias a ido en aumento y revalorización, siendo después de las motocicletas inglesas, las de mejor cotización en el mercado viejas glorias.

El parque de motos clásicas en Canarias en aumento

El parque motociclista Inglés en las Viejas Glorias, a ido en aumento en los últimos cinco años, el mercado de cotización paralelo igualmente a experimentado un ligero alza en el valor añadido de todas las marcas. Uno de los factores importantes en dichas cotizaciones se manifiestan en la matriculación de origen, el acabado en la restauración y la conservación general, obviamente esta a la cabeza de las cotizaciones del mercado de las motos clásicas, eceptuando los modelos únicos o series limitadas. En las últimas semanas y a posteriori del último evento ya contabilizamos unas cinco u seis unidades de nueva factura adquiridas en favor del aumento del parque motero de Canarias, un aliciente más, que que ha provocado la fiebre Vieja Glorias, en todo su concepto y manifestación.

Zumdapp KS 601

Sin duda una de las motos más hermosas restauradas en la edición de este año. La KS 601 la llamaban el elefante verde, fué sin duda la que sentó el precedente de la concentración invernal mas grande del mundo elefantrefen en Alemania, dicen que se fabricó con los restos de la munición que les sobró a los Alemanes después de la II Guerra Mundial, El hechò es que el restaurador Pepe Martin ha devuelto el esplendor a una de las joyas que marcó parte de la historia. preciosa donde las hayan.

El Cuarteto Imperial

Estamos empeñados en sacarles a todos en la lista de los asistentes, o al menos, todos los que tengamos en los archivos de fotos, que nos han regalado, aqui cuatro ilustres constructores del motociclismo en Canarias. Desde el piloto Adrian Medina a Pablo Regalado y nuestro gran Oliver Santana con su chica 10. Mucha culpa de las cosas que se hacen en motos por aqui, son sello de sus actuaciones.

El Cazador cazado

Pillar a nuestro fotografo oficial, no es fácil ya que el hace las fotos normalmente. Pero este año, los compañeros de los diferentes medios lo pusieron en caza y captura y tampoco se pudo escapar de las camaras furtivas que merodeaban por el viejas glorias. Ya ves Marcelino aqui Pablo Regalado y motocompetición no tuvo compasión en dispararte, la verdad que con tan solo una foto, bastó para encenderte la llama de la amistad. Pablo, la clavaste. preparate por que esto no se va a quedar así...

Carlos y José Carlos.

Carlos Naranjo, con Jose Carlos Pereira el hombre de Pereira espéctaculos, que nos diera el recital de exhibiciones en el evento, con Paulho Marthinno Se conocieron en la concentración de Valls de Ulla, en Coruña. curiosamente los dos conocian bien nuestra fiesta y tienen la familia en el mismo pueblo de Galicia. Otro ejemplo de cercanias en la distancia.

Dos generaciones de moteros

Bien pudiera ser la veteranía y el futuro, Miguel Santana y Juan Quintana forman el pasado y el futuro del Viejas Glorias Canarias. Dos generaciones que garantizan la continuidad. Uno con la sabiduria y la experiencia. El otro con la ilusión y las ganas. con estas dos banderas tenemos garantias de Viejas glorias para rato.

Tony Santana and family

En el pasado Viejas Glorias, Tony nos volvía a sorprender con su última adquisición, en honor al sesenta aniversario de la Vespa, nos presentaba su naranjita GC-E Por supuesto no pudo resistir la tentación de darse un paseopor el parque, con el heredero de tantas Yerros, Diego su hijo, que ya entiende un montón de las motos que tiene en casa le acompaña a todos lados imitando la afición de su padre.

Por cierto dicen que anda buscando Ossas? para que querrá tantos treboles. Al paso que vá seguramente habrá que preguntarle si le falta algun modelo de la hojita verde. Felicidades Tony por compartir tu afición.

La pareja feliz

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Jills y Miks son la pareja feliz más atrevida, divertida y comprometida con nuestra fiesta, se pasan el dia regalando simpatías y buen rollo a todo el mundo, ya no concebimos el viejas glorias sin su presencia, gente 10 Internacional. les veremos en la edición XV, sin dudas.

Que pasó ahí...