VIEJAS GLORIAS. LA PASIÓN QUE NOS UNE

Dos años después, como resucitados del letargo de una espera, comenzamos a destilar ilusiones, alternar proyectos y agitar la tormenta de ideas. Queríamos hacer tantas cosas que el contenido se movía a la velocidad de los arropos y las previsiones, en un querer y no poder constante. Presupuestos, burocracia, tiempos de espera interminables, mientras se agitaban las conciencias ante el temor de caer en las irremediables apatías del destino.

Veinte años tardamos en volver al municipio de Mogán. Aquellos deseos de tirar hacia el sur con el carro de la suerte siempre tuvieron un firme aliado: el tiempo, el sol y el brillo de la luz.

Y el destino, que juega a sacudir los elementos con los dados dentro del cubilete del crupier, sacó sus números y jugó su partida.

Viejas Glorias vive por la pasión que nos une. Siempre ha sido así, y me temo que ese ADN es irremplazable en cuanto a expectativas.

Llegó el día con sus vicisitudes. Mientras la balanza se calzaba entre el deseo y sus variantes, el poder mediático calentaba la espera de la cita. Playa de Mogán. Parque de La Gallanía. Un lugar amplio, con un encanto especial: la cercanía del mar, la zona turística, la oferta de alojamiento y restauración, un sol potente y luminoso y, sobre todo, la posibilidad de que todos los motoristas pudieran entrar en el evento por la puerta grande, organizados y acompañados de sus colectivos.

Así comenzó una recepción que se prolongó hasta bien entrada la tarde-noche.

Los clubes comprometidos iban llegando con sus colecciones, dibujando los stands y llenando poco a poco los paisajes del recinto.

El Team Perera, siempre fiel, con Nino y Margarita, los abuelos, allí plantados en su parcela de césped, mostrando su amor por el trial junto a toda su prole trialera.

Tino Marrero, Pepe Santiago y El Tapicero, un trío cargado de bagaje histórico, desplegaron sus joyas bávaras sobre la hierba. Tony y Bea, clásicos de nuestra organización, continúan entregados a la causa. Ossa y Viejas Glorias, Isla Perdida y Los Impresentables, grandes amigos de pro, aparecieron nuevamente armados de responsabilidad y compromiso.

Ramón Japos y su tribu nipona trajeron una de las colecciones más impresionantes de Canarias en material del sol naciente. Sus motos sembraron el parque de auténticas joyas y la curiosidad llenó los pasillos. Había máquinas que aparecían por primera vez en el evento y que obligaban a detenerse, observar, preguntar y volver a mirar.

Nuestro querido Pepe Moreno es otro tesoro del tiempo. Conservado, comprometido y siempre al pie del cañón, ha visto pasar cinco generaciones de motoristas, pilotos y aventureros. Su vida es una enciclopedia activa que se niega a dejar de enseñar su amor por las motos.

También el Bultaco Sport Clasicc Canarias puso sobre el terreno el nombre y la presencia de una de las marcas españolas con mayor leyenda en el universo motorista.

El amigo Alberto llegó con sus joyas Honda, una colección muy preciada de tesoros japoneses. Modelos antiguos, motos de patrulla con sus sirenas y luces y una bonita selección de variedades que despertó la curiosidad del público.

Juan Quintana, nuestro eterno vitalicio de los fundadores del Moto Club Las Palmas Roque Nublo, trajo su selección de Scooters. Entre ellas, una Heinkel alemana de los años sesenta, una rara Honda maxi Scooter y una variada representación de Vespas y material nacional.

El amigo Jamby Clásicas nos sorprendió con un raro ciclomotor suizo Crescent y con su conocida devoción por las Yamaha R y Jog. Nicanor apareció de madrugada cargado de Guzzi, MZ y sidecar, otro surtido para aquel sembrado clásico. Y nuestros amigos italianos llegaron con Graziela y dos motos preciosas y poco vistas que llamaron poderosamente la atención.

Otra de las novedades más apreciadas fue la colección de clásicas de carreras, acompañada por pilotos que durante todo el año han competido con los colores del Roque Nublo. Coke Gómez y Germán González, a los que se unieron David y Tomás, del MC2, con sus espléndidas bestias niponas Bol d’Or.

Y continuaban llegando más motos y más historias.

Nos sorprendió la Moto Guzzi Airone 250 de Peter, el alemán, que tenía prevista su presentación pública para el sábado, además de su sidecar Guzzi para la jornada dominical. El temporal terminó chafando esa última visita.

El Bike Show volvió a ser motivo de anhelos y evolución. Diez preciosas joyas lucieron sobre el escenario del encuentro. Vespas, Suzuki, Puch Borrasca, Honda, Harley-Davidson… Un surtido trabajado que puso difícil la tarea de un jurado especialista y convirtió la entrega de premios en otro motivo de continuidad y satisfacción.

Y qué decir del Oasis Vespasión de Vespafaiter.

Acostumbrados como nos tienen a sus excesos y a la potencia de su equipo humano, vertieron litros de cerveza al personal, cocinaron a la cruz un hermoso ibérico canario que aromatizó medio recinto y metieron marcha discotequera de la buena en su particular manera de entender la diversión.

Una treintena de Vespas perfectamente alineadas festejaban el aniversario de la marca. Un Peter bilt gigante, escoltado por dos escarabajos de estética casera y un jardín sembrado de pequeñas casetas de acampada, completaron un rincón espectacular que terminó llevándose el reconocimiento al mejor stand del evento.

Una vez más, Vespafaiter volvió a esgrimir su lealtad incondicional con Viejas Glorias.

Y el festival seguía agitando detalles.

El Mini GP Correpasillos reunió a más de treinta pequeños aspirantes a futuras glorias. Correteando por su improvisado circuito, levantaron emocionados aplausos y unieron generaciones en una de las estampas más bonitas del fin de semana: Viejas Glorias cromatizados observando a las futuras glorias patalear sobre sus pequeñas máquinas.

También tuvo su espacio el rincón de los sidecares, con la Harley de Alberto, la MZ de Nicanor y el triciclo de Ismael. Lástima las bajas de Manuel por rotura y de Peter con su Guzzi. El temporal comenzó a dejar señales de lo que vendría después.

El Rallye TT Viejas Glorias brilló con su nueva fórmula participativa. Compartir salida y llegada, recorrer la isla haciendo moto turismo y convertir la ruta en un paseo de sensaciones y amistad fue todo un acierto del TAT, Viejas Glorias y Top Time.

El trial, por su parte, tuvo que posponerse para final de mes, manteniendo intacta esa base deportiva que siempre ha acompañado al evento.

Las ferias mostraron también sus dos caras.

La fiesta del casco Loco, destapó una creatividad inusitada con muchas sorpresas que llegó para quedarse dentro de la programación del futuro.

La de coleccionismo, juguetería y antigüedades continúa fortaleciéndose en variedad y calidad, arropando de manera importante el concepto Viejas Glorias. Lástima que la tormenta solo le permitiera disfrutar de una jornada completa.

La Feria Comercial, en cambio, volvió a mostrarnos la apatía de algunas marcas y el debilitamiento de ese compromiso que antes parecía natural. Y es una pena, porque el comprador necesita también escaparates vivos, encuentros festivos y presencia directa. El despacho se acaba; el valor se siente en la calle, en el contacto y en la proximidad.

Gracias, por ello, a Valsebike, Ducati Canarias, Motosuki Millares, Gubra y Tifón Motor, cada uno aportando desde su perspectiva. También a los rastros solidarios de Tony, a la particular ITV del calzado de nuestro amigo Fran Zapatero y a la presencia siempre necesaria de la Asociación Contra el Cáncer.

Uno de los platos fuertes llegó con el espectáculo de Stunt de Humberto Ribeiro.

Su profesionalidad nos dejó un recital de elegancia y control sobre la moto. Dominó el espacio, se metió al público en el bolsillo y después compartió sensaciones y cercanía en la carpa de boxes.

Y para los más sibaritas llegó otro momento especial: la salida a pista del Side Racing IMP de Dell Savill y Noel Collins.

Aquello fue casi un regreso al futuro de las carreras de sidecar inglesas y de la Isla de Man. Dell, con sus largos ochenta años, volvió a demostrar que la pasión por las Viejas Glorias puede mantenerse intacta y que regresar a nuestro evento parece inyectarle recuerdos proyectados hacia una eterna juventud.

Pero Viejas Glorias es mucho más.

Es colorido y cromado.

Es la unión de generaciones de motoristas que encuentran en este encuentro el punto donde revivir recuerdos, compartir una charla, contemplar una máquina o simplemente reencontrarse con un amigo.

Otra de las grandes novedades fue la irrupción organizada de las Maxiscooters, junto a los amigos de Free Riders, Indian Motorcycle, Radical Custom Performance y multitud de grupos moteros que acudieron a participar y a sentirse protagonistas de su propia fiesta.

Los conciertos del Rocking Festival fueron antológicos por su calidad musical. Los Gumbo, Purple Haze y Route 66 ofrecieron sus mejores versiones. El Furby nos acompañó como DJ y muchos clubes montaron sus propias mesas musicales.

Fiesta y compañerismo brillaron durante una jornada sabatina intensa.

Después cayó la noche.

Y el Homenaje a los Moteros Caídos agitó Playa de Mogán entre caracolas, música y el sonido cercano del mar. Fue el momento del recuerdo perenne, de aquellos amigos que ya no están físicamente pero siguen vivos en nuestros corazones.

El HOG Las Palmas celebró además sus treinta años de fidelidad al evento con una brillante participación de joyas de Milwaukee. Los pasillos terminaron colapsados y la Avenida de Los Marrero, que recorre el barranco de Mogán, se pobló de una muchedumbre motorizada difícil de imaginar.

Kilómetros de motos buscando entre tanta montura su minuto de gloria participativa.

Y entonces llegó el temporal.

Llegó en formato de anulación.

Los agoreros y pescadores de la costa miraban al cielo y repetían:

—Aquí no llega nada.

Pero la humedad subía, las previsiones empeoraban y aquello terminó rompiendo la jornada del domingo, que se antojaba épica.

Nos esperaba la visita organizada de una cuarentena de joyas cabriolet. Gracias al Museo del Automóvil de Las Palmas, Club de Clásicos de Telde, Club de Automóviles Clásicos Canarios, Club de Automóviles Antiguos de Las Palmas y a varios coleccionistas privados que, aun así, se acercaron desafiando al tiempo.

Ahí quedó la anécdota.

Y quedaron también aquellas naves de Napoleón armonizando la retirada antes del diluvio.

Pero nosotros preferimos quedarnos con otra cosa.

Con los momentos inolvidables.

Con un montón de amigos nuevos.

Con la satisfacción de haber regresado después de veinte años a Mogán.

Y con un agradecimiento muy especial a Luis y Rayco, por llevar buena parte del peso organizativo; al Ayuntamiento de Mogán, especialmente a sus servicios de logística; al Centro Comercial Mogán Mall, por otorgarnos su confianza; a nuestros colaboradores, clubes, coleccionistas, pilotos y a todas las personas que volvieron a demostrar que esta fiesta sigue teniendo sentido.