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Maestro
Santiago Cabrera es uno de esos artesanos de la mecánica que la vida enseña a
base de banco de experiencia. Mecánico de los de antes, de mono azul y
madeja de trapos de hilos de algodón.
Nacido en Las Palmas de Gran Canaria en el barrio de San José En el año 1943..
En este mundillo de motos y
pasiones motorizadas, suelen pasar cosas raras, anécdotas cuanto menos
curiosas, que sirven en nuestro caso para enhebrar su propia historia de amor,
de honor o de tragedia.
A menudo conocemos personas que
nos regalan maravillosos encuentros con la moto de sus antepasados o de sus
propias motos rebuscadas a lo largo de los años, son casualidades que el
destino depara a cada uno y en esa sintonía, convierte en relato novelesco las
osadías y retos del descubrimiento y los aconteceres
Miguel Socorro nació en San Mateo, Gran Canaria 1945..
Buscar un adjetivo para calificar al gran Pepe Moreno, es tarea complicada. Yo le digo “atemporal”. Un personaje salido de su tiempo real. Muchos amigos le piden la receta. El maná de su eterna juventud y arman la guasa constante cuando intentan intimidar su actitud. Pepe lo tiene claro, su secreto se llama moto de trial, moto de campo, moto todo terreno. No hay reto que se le resista, ni apuesta en la que no se exhiba. Él suma y sigue. Un fenómeno de humanidad, cercanía y un entrañable y perverso escalador de montañas.
PEPE MORENO, EL HOMBRE QUE SUSURRABA A LAS MOTOS
Hemos querido una vez más, acercarnos a su palmarés, a su historia, a sus motos. A descubrir cómo se fraguó la leyenda. Una historia de trabajo, de inmigración, de familia, de carreras, de amigos y aventuras. Pepe fue el mejor alumno de la primera clase de trial en Canarias. Un sobresaliente al encantador de motos, que lo mismo hacía diabluras con su Puch DS50 del reparto del Butano, que con un Garelli de pequeña cilindrada.
El día que le dijeron de probar unas motos específicas para el trial, se le abrieron muchos los ojos y el flechazo fue de por vida. Las motos de trial se habían inventado para su forma de entender el mundo. Motos para llegar más allá de las reglas del juego y en esta tesis deportiva, cocinó su actitud frente a la vida, en la que cada obstáculo es salvado con maestría, experiencia y tenacidad.
Sus correrías mundanas son de descubrimiento continuo. Viajar al continente africano con las motos de raid y enduro o todo terreno, incluyendo en una de esas aventuras, el reto de llevar una 4RT de trial, como estrafalaria apuesta personal, para saciar las comparativas de tales locuras. Una anécdota más para sus nietos y compañeros de actividad.
Un relato de Feli Santana
El tiempo es una máquina aterradora que pasa el rodillo con la tenacidad de contar cada segundo hasta en las milésimas. En ese espacio de vivir que nos otorga el destino, hemos de ser capaces de cultivar la inteligencia, los valores y la responsabilidad para ser felices incluyendo lo que significa la concesión de una vida plena, con todos sus matices.
Confieso que cada descubrimiento nuevo me abre la dimensión de la fe en las personas y en las grandes historias que han forjado su vida y este tesoro que he perseguido toda mi vida, es el mejor regalo que te pueda brindar la sabiduría a tu existencia.
Don Rafael Henríquez nació en Arucas en 1933, cuenta en su activa vida con 87 años y fue de los hombres visionarios y emprendedores de la ciudad de las Palmas. Era, en los años mozos, un gran pasional de las motos, de las que enhebró no pocas correrías con los amigos de la época, en aquellos dorados años 50. Gran Canaria era un vergel de posibilidades de expansión y negocio. El turismo Internacional encontraba una puerta abierta en la amplia oferta de la capital. La antigua hegemonía inglesa mantuvo el flujo del suministro industrial como un gran aliado al despertar social.
DE AQUELLAS GRANDES COSECHAS, ESTAS BONITAS HISTORIAS.
Pocas veces me he sentido atrapado en la nostalgia de un tiempo pasado que manifiesta ese carácter romántico a la lectura de toda una vida de emociones y sueños junto a las motos, quizás por que el romance cuando es contado en primera persona por su artífice, adquiere una nueva dimensión de la realidad llamada vida, un pasaje tan real como continuo de armonía, lucha y felicidad junto a las cosas que marcaron la existencia.
Cuando Heriberto me contó la historia del amor del perro con su Ariel, me sentí huérfano de más noticias y experiencias cercanas aquellos relatos tan de cuento de cabecera. No hemos querido perder la oportunidad de que fuera Heriberto y su experiencia de la vida, quien nos diera más apuntes de tantas historias que guarda en su memoria prodigiosa. Y nos refrescara con ese carácter de cuento del abuelo a todos los que hemos vivido cerca de la familia y del amor por las motos y las circunstancia.
Allá, a finales de los años 80, conocí a Luís García, era un tipo, simpático amable y cercano, cuando comenzamos con los eventos Viejas Glorias, los pilotos conocidos de la época me hablaban de Luis García en esa tonalidad amiga. Nos pedían que lo contactásemos, que era parte de la historia, pues marcó los inicios del Todo Terreno en Canarias
Hay que recordar que el I Trial San José del Álamo, celebrado en 1970, supuso el punto de reanudación de la actividad del motor en la provincia de Las Palmas, después el fatídico accidente de octubre de 1967 en Escaleritas. A raíz de esa tragedia se suspendió toda actividad deportiva del motor, pero de la mano de un histórico moto club como la Peña Motorista Gran Canaria, fundada en 1960, se volviía a poner en marcha con la actividad deportiva de la moto de campo, en varias disciplinas; Trial, Motocross, Todo Terreno y Dirt Track.
TRAS LA TRAGEDIA, En 1970 LA PEÑA MOTORISTA GRAN CANARIA VOLVIÍA A PONER EN MARCHA LA ACTIVIDAD DEPORTIVA CON LA MOTO DE CAMPO
De entrada, debemos hacer una puntualización sobre la expresión "Jarcas de motoristas", que viene de los años 60/70, cuando el fenómeno Derbi y Angel Nieto, comenzaron a hacer furor con aquellos 3 marchas primarios. "El motor de hoyo", como se le conocía entre el argot motorista. Y es que venía de la cubeta rebajada en la parte alta de las tapas del motor, para acceder el tubo admisión del carburador al pequeño cilindro.
Nuestro anfitrión de hoy es un clásico de aquellas primeras "Jarcas de Motoristas". Una generación nacida entre 1945-1955. Ellos vivieron el fenómeno expansivo del motorista rural, como único medio de transporte viable.
Esta es la historia que algunos abuelos contarán a sus nietos, sentados a su alrededor y con cara de angelitos abrirán los ojos como platos ante el encantamiento del cuento y la ilusión de un amor llamado “Ariel”. Estos hechos reales acontecieron en los años 50 entre nuestro anfitrión D. Heriberto Valerón y sus circunstancias de amor por las motos, nos remontamos con pinceladas a las vivencias de su niñez para poder entender mejor tales pasiones moteras
Nuestro querido Eladio Dávila, fue chofer de aquellos "coches de horas" antiguos, de color amarillo, en los que el chofer iba metido en una cabina avanzada y el ronroneo de sus motores se juntaba con su "jumasera", envolviendo todo en una explosión de tiempos remotos. Toda una vida entre carros y motos inglesas; Francis Barnet, Norton, Ariel y Triumph, sus predilectas.
Eladio heredó la pasión por las motos clásicas en los años setenta y se fue haciendo con buen material británico. Las Triumph hicieron hueco en su garaje con las "Twenty one" la 3TA y la 5TA y después siguieron apareciendo otras joyas como las Norton, hasta que el amigo Oliver le buscó la que alimentaría su otra pasión; la que siente por el coleccionismo. Banderas, gorras, trajes y equipamiento militar, complementan sus otras aficiones hasta que se ganó el apodo del “Coronel Eladio”.
Eladio durante bastantes años aparecía con sus disfraces maqueados por los “Viejas Glorias Canarias”, creando una atmósfera de contagio y sana alegría. Aún le recuerdo con la Francis Barnet, la sotana negra de cura de pueblo y un casco nazi. Su paseo regalando bendiciones por los stand, era todo piropos para su desinhibición y espectáculo, ahora en su senectud acelerada, baja al garaje, como el niño que va el recreo. Encuentra entre sus "yerros" la razón de su existencia.
El amigo Cristóbal le consiguió recuperar la moto de su padre, una preciosa Ariel Sloper SG31 bastante injertada, a la que se ha propuesto devolver su identidad. "GC. tres mil y pico". una joyita que le tiene entretenido en el confinamiento y cuidado de su salud.
Rufino, le ayuda actualizar su material, además de moverlo y ponerlo en orden de marcha.
Charlamos tranquilamente con él de sus recuerdos y dejamos constancia de su atrevida pasión por las clásicas inglesas, pues ahí están sus dos últimas adquisiciones la Triumph "Bonny" y la Thruxton de su hijo Gabriel, mientras espera la recuperación para seguir luciendo sus galones y estrellas.
Nuestro agradecimiento a una figura especial dentro del mundillo Viejas Glorias Canarias.
En el argot endurero y trialero, y del todo terreno en general, le llaman cariñosamente -el señor mayor- cuestión que le enorgullece y remata con una de sus frases más antológicas a la guasa juvenil: “Estos machangillos”.
Cuando alguien de la naturaleza personal de Juan
Francisco Rodriguez nos deja, nos quedamos con la pena y la magua de tantos
buenos recuerdos compartidos. Fran como amigablemente le llamábamos, fue socio
fundador del Moto club Hespérides junto Félix Cándido, Pepín, Julio etc. Probablemente, el moto Club de Canarias con
mayor solera y actividad, un histórico que ha escrito y elaborado muchas
páginas del motociclismo deportivo y social de Tenerife
Fran hizo la transición democrática del motociclismo,
vivió y organizó el colegio de cargos oficiales de la Federación Interinsular
de motociclismo de Tenerife como presidente, miembro de la Asamblea de la
Federación Canaria y puntal de la administración federativa de aquellos años,
todos le recordamos, como una persona amable, cercana con profundo arraigo y
conocimiento de la organización deportiva, además devoto y costalero de la
Semana Santa de la Laguna.
A finales de los años noventa, supero un fuerte bache de
salud con operación de trasplante de médula, que le permitió vivir hasta la
actualidad con la tranquilidad y la lectura de su sabiduría, hoy, un último
achaque con Ictus, no le permitió continuar su camino terrenal. Nos dejó en la
soledad de su casa y en el recuerdo perenne de su afable personalidad. Fue una
suerte conocerle y compartir su experiencia y actitud emprendedora. Allá donde
estés estimado Fran, estará nuestra amistad y confraternidad por el mundillo
del motociclismo al que tantos años regalaste tu esfuerzo y tu experiencia.
Un abrazo a todos los amigos del Moto Club Hespérides y
familia y amigos de nuestro querido Fran. Descansa en paz amigo.
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