VESPASION DE HIERRO 2026

Vamos al pueblo, que me han dicho, que el Vespasión Canarias calienta motores y que nos vamos a la isla del Hierro el 1 y 2 de Mayo. ¡¡ Anda ya... ¡¡ A conquistar la última isla de las Canarias. eso no me lo pierdo yo. ja, ja...¡¡ Vamos a buscar la peña para que nos cuente de que vá esta aventura...

Alto, Alto¡¡ Vamos a reservar los billetes para no quedarnos en  tierra...  Pero eso es el año que viene.  Sí, pero está ala vuelta de la esquina Chaacho¡¡¡ Hazme caso. Juntamos cuatro amigos y llevamos un coche con todas las motos, lo importante es llegar a la isla. Ja, ja... Yo voy como si es en patera. Isstes..¡¡

JESUS ROMERO -BSC-

Nuestro querido Osete -Jesus Romero- ilustre Viejas glorias, nos recuerda su pasado de piloto Bultaco en los Moto cross y Todo Terreno de los años 60, -posteriormente Ingeniero del departamento de carreras de Bultaco-, sabedor de sus secretos y trucajes. En aquel espacio del departamento, el acceso estaba restringido al resto de personal de la fábrica. era el laboratorio de las preparaciones y puestas a punto de todo el material de competición.

En la FOTO, de pié en el centro. Junto a un selecto grupo de estrellas. Vesty, Mick, Feli y Oriol

 

MEMORIAS BORRASCOSAS

Hay silencios que no aparecen en los libros, pero que pesan. Silencios que se esconden entre fotografías sin fecha, entre recortes de prensa incompletos o en la ausencia repentina de un nombre que debería estar ahí. Cuando uno se adentra en las hemerotecas de los pueblos —deportivas, sociales, parroquiales— descubre que la memoria no es una línea continua, sino un terreno lleno de grietas. Y, sin embargo, a veces, de esas grietas brota una imagen, una escena detenida, capaz de devolvernos el pulso de un tiempo que parecía perdido.

Cuento de Navidad La Ducati 50TT

Corrían los años setenta. Era el despertar de una adolescencia salvaje, con un espíritu exaltado por descubrir y adelantarme a mi tiempo. La imaginación volaba siempre más allá de mi propio pensamiento; todo lo interpretaba con la madurez de un joven de veinte años, aunque apenas tuviera doce o trece. Aquella crianza junto al abuelo y la sensación de libertad que nos ganamos —sin mayores reparos que el equilibrio con la responsabilidad— ejercieron en mi naturaleza un impulso cognitivo por descubrir y volar. Eso, unido al pasaporte de las motos de pequeña cilindrada, definió el entusiasmo por innovar y cultivar modas y cultos.

Mi hermano Tavo ya tenía su Puch Mini Cross. Había cumplido catorce y contaba con licencia para andar por el mundo libremente. A mí aún me quedaba algo más de un año y soñar con la herencia de aquel prodigio de juventud. Mientras tanto, me colgaba con otros amigos, con sus motos, y nos escapábamos a los pueblos colindantes: Valsequillo, Telde, Atalaya.

OSCAR RUIZ, adios a un grande y noble.

 

Joder, vaya racha...¡¡ Oscar Ruiz fué todo un caballero honesto y silencioso, cercano y leal, siento mucho esta pérdida irreparable y el destino de todos nosotros tiene sus códigos de vida. Recuerdo con mucho cariño, hace más de veinticinco años, su colaboración desinteresada con el evento viejas Glorias, apoyando desde su humildad y entusiasmo, de su empresa familiar de pinturas Ruiz. Fué todo un señor que nunca perdió la sonrisa y el honor de pertenecer a la gran familia del motoclismo canario. Tu recuerdo formará parte de aquella generación de los 70/80 del motociclismo postgeneracional de canarias. Grande tu nobleza querido Oscar, que Dios te guarde entre sus leales ejemplos. Fuerte abrazo a la familia y amigos del motociclismo

Añoranzas y momentos de gloria

Cuando lo que les une, es echar un rato divertido, añorando el recuerdo de otros tiempos y manteniendo el pulso a la actualidad clásica, como reto a las pasiones compartidas, estos veteranos se afilian al encuentro entusiasta de sacar sus viejas dos tiempos, y festejar entre la melodía del tubarro y la sonrisa de valor de los momentos. Hace falta más motivación para vivir lo que les une; Muchas carreras y campeonatos, historias y viejas glorias parte de la esencia de la velocidad canaria, sensibilizados con las tragedias y el honor de seguir en la brecha. Grande estos chicos y sus excentricidades clásicas

 

PRIMER ACCIDENTE DE LA RUEDA EN GRAN CANARIA (1861)

 El primer accidente mortal relacionado con un vehículo de ruedas en Gran Canaria se produjo en el año 1861. Hasta ese momento no existían registros de fallecimientos causados por este tipo de siniestros en la isla, lo que convierte el suceso en un hecho relevante dentro de la historia de la movilidad y la seguridad vial.

En aquella época, las principales causas de muerte estaban asociadas a enfermedades, conflictos bélicos, caídas, hambrunas o castigos. Sin embargo, la progresiva incorporación de nuevos medios de transporte trajo consigo riesgos desconocidos hasta entonces, inaugurando una nueva categoría de accidentes mortales vinculados al avance técnico.

El suceso ocurrió cuando D. Fortunato de la Cueva, comandante del Castillo de San Francisco del Rey, conducía un coche de caballos por la carretera vieja de Tafira. El vehículo volcó, quedando el conductor atrapado bajo el carromato. Aunque las heridas sufridas no parecían graves, falleció a los pocos días como consecuencia de las complicaciones derivadas del accidente.

Años más tarde se produjo un segundo accidente mortal de características similares. En esta ocasión, la víctima fue D. Isidro Miranda, impresor de un periódico local. El siniestro se originó tras soltarse la chaveta de engaste de la rueda del carromato, lo que provocó que fuera despedido violentamente, sufriendo la amputación de un pie y falleciendo posteriormente a causa de las heridas.

Las crónicas de la prensa local de comienzos del siglo XX ya reflejaban una creciente preocupación por este tipo de accidentes. En 1905, un periodista del periódico El Ómnibus advertía:

“No es necesario ni materialmente posible mencionar tan solo los nombres de las víctimas que la rueda ha causado en la isla. Su número, por desgracia, va creciendo y pronto superará a los desaparecidos por el cólera, la mayor calamidad padecida en la isla”.

Esta afirmación evidencia el pesimismo con el que se contemplaba el impacto de los nuevos medios de transporte. Con el paso del tiempo, aquella previsión se confirmó. En el conjunto del país, los accidentes de tráfico han causado más de 300.000 muertes, mientras que en Canarias la cifra supera los 15.000 fallecidos.

Estos datos permiten contextualizar el precio humano asociado al progreso y subrayan la necesidad de analizar las estadísticas de circulación y los cambios en los permisos de conducción para comprender la magnitud real del fenómeno.

Extracto del libro “Cuéntame historias sobre ruedas” del autor

Feliz Navidad y Año Nuevo

Como cada año, la Navidad nos recuerda la sintonía de su fiesta. Y cada reto anual de superación, de vivir esa tesis de la vida, resulta emocionante a medida que nos hacemos mayores, entramos en la plenitud del conocimiento y maduramos la sabiduría.

El tiempo corre a una velocidad de competición —sin duda—. Saltamos de día en día con el rito de devorar semanas y meses, hasta que caen las estaciones, el ecuador nos empuja al verano y, de ahí, a la siguiente Navidad, matando al año viejo.

Quienes lo podamos contar apreciamos los sentimientos encontrados de esos giros del tiempo que nos llevan hacia atrás mientras seguimos avanzando hacia adelante. Y es que esta plenitud también tiene su desgaste.

Este ha sido un año extraño para nuestro entusiasmo motoristico, marcado por la ausencia del aliciente anual de la gran fiesta, esa en la que tomamos fuerzas para el siguiente asalto, viejas glorias rumbo a Mogán 2026.

También ha sido un año triste en cuanto a accidentes, despedidas e infortunios. La carretera se cobra su peaje con la vida de nuestros compañeros y nos trastoca, nos transforma la realidad. A veces todo depende de la mala suerte, de un stop o de un despiste. Debemos apelar siempre al sentido común como pasajero permanente de seguridad, para no ser un número más en el embudo de la caída.

Seguimos siendo potencia y espectáculo en MotoGP, con años de dobletes en el mundial. Mantenernos en la cumbre mundial de este deporte ayuda a su cultura y a la economía en general. Los títulos siguen cayendo en todas las modalidades, sinónimo de que los motoristas de este país llevan un plus de campeones.

Queremos enviar un cariñoso recuerdo a todos los amigos que han estado y están vinculados al motociclismo profesional, activos y con la esperanza de seguir motivando a la cantera. A todas las viejas glorias con las que pronto retomaremos el pulso: primero con el Vespasión Canarias en la isla de El Hierro y después con el gran evento en la playa de Mogán, donde ya vamos preparando un plato fuerte de emociones motorísticas para seguir compartiendo la alegría de vivir junto a las dos ruedas y su cultura.

Muchos abrazos para todos.

Feliz Navidad 2025 y que el nuevo año nos traiga mucha salud y suerte.

 

Jeremy Bernet. Que mala suerte.¡

 

Uff… qué mala suerte, Jeremy.

Mi hijo me acaba de soltar la noticia y me he quedado de piedra. Primero, porque cerrar la vida de alguien de esta manera no es digno de su misión como piloto; quiso el destino que así fuera y me aturden las circunstancias.

Independientemente de sus padres, que estarán desolados —imagino la incredulidad—, recuerdo con mucho cariño y afecto a su mentor de toda la vida: Taller Manolín. Este hombre le puso las alas y el amor para volar a Jeremy desde el minuto cero. Él era su piloto, el que lo había pulido desde las minimotos, en quien confiaba plenamente y que lo apoyaba con disciplina deportiva y honor en la pista.

Jeremy adquirió una forma espectacular de ir más rápido que el resto, incluso de dosificar sus excesos. Estaba llamado a la gloria de los campeones y en ese honor avanzó una niñez, toda una pubertad y una juventud implacable, donde los secretos de su carrera deportiva eran la sabiduría de las abejas: carrera a carrera, trazado a trazado, curva a curva.

Aprendió rápido. Escuchó más de un grito de control de Manolín, metiéndolo en su mapa. En el amor de los suyos, pero en su gloria, tenía el gen del campeón; ya había tocado esa gloria. Su definición no guardaba ninguna duda: de los mejores pilotos de Canarias de velocidad y el mejor para su tiempo. Rápido, calculador e infalible.

Su sprint ha terminado con el dolor de los suyos. Nos ha dejado con la miel en los labios y el puñal en el corazón. Jeremy no podrá seguir sumando gloria; ahora pasará al recuerdo, a la leyenda y al legado.

Su hombría lo describía como un chaval interminable; su carisma en la pista, como un contrincante letal; y en el día a día, su juventud apasionada y con criterio de gran chaval lo paseará por su reinado y lo recordarán sus allegados.

Siento una gran tristeza y me manifiesto ante su destino. Cruel despedida para un grande que se fue sin dejar resuelta una línea tan fugaz como exitosa. Un abrazo enorme a la familia, a sus padres, y uno especial a Manolín y al Team completo, que siempre me hablaba maravillas de su chaval, de su piloto, en quien había depositado todas sus ilusiones. Y este le correspondió hasta su triste final —el que todos tenemos, aunque no nos guste—.

Lo sigo viendo mirando al jefe: como niño ilusionado, como chaval expectante, como adulto experimentado. En sus consejos constantes, con cara de alumno aventajado, estaba el secreto de su continuidad y de su gloria.

Hasta siempre, Jeremy.

Sigue brillando allá en el cielo…

LA MASÍA DE SAN ANTONIO

Hay lugares de culto donde la imaginación se combina con el espíritu más competitivo del producto nacional motociclista. La Masía de San Antonio es uno de ellos: un espacio mágico donde los sueños se mezclan con la leyenda y el legado bultaquista. Allí, la historia no se contempla; se respira. 

La gran familia Bultaco recibió un regalo navideño muy especial: un encuentro vivido y documentado en primera persona, siguiendo las huellas de una de las marcas más míticas del motociclismo. Durante esa jornada, La Masía se transformó en un auténtico museo del recuerdo, pero también en un lugar de satisfacción íntima por pertenecer a algo que sigue vibrando en el corazón de quienes sienten Bultaco como parte de su identidad.

De la mano de nuestros anfitriones, BSC –Bultaco Sport Classic–, estuvo también presente el corazón de Viejas Glorias Canarias. Una conexión espiritual que permitió abrazar la leyenda y contagiarnos, una vez más, del amor profundo por el motociclismo entendido como cultura, pasión y memoria compartida.

Nuestro compañero Gregorio resumía así una jornada inolvidable:

“El evento consistió en una visita guiada por la Masía, a cargo de las hijas y nietas de D. Paco Bultó, seguida de una comida y un emotivo homenaje a la obra de Juan Luis Gaillard, fotógrafo oficial de Bultaco. Diversos pilotos hicieron las delicias de los asistentes relatando anécdotas vividas en primera persona. Víctor Martín fue el conductor del homenaje y la persona que ha digitalizado miles de fotografías.”

Un día para el recuerdo. Un encuentro cargado de emoción que permitió tocar, una vez más, el corazón vivo de Bultaco.

Subida a Tafira 1965

 Foto movída por la nueva tecnología de la IA

MOVILIDAD COMPARTIDA

Si hasta hace apenas cincuenta años la sociedad se agilizaba con los medios al alcance, descubriendo la convivencia urbana: entre bestias, motos, transportes y carga, como una versatilidad cotidiana, los aconteceres de la movilidad estaban sentando sus bases y todo se esgrimía a golpe de necesidad y utilidad, luego llegaron los tiempos de la seguridad y las normativas legales¸ La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) se hizo obligatoria en 1987, cuando entró en vigor el Real Decreto 2344/1985, que estableció el Reglamento de la ITV. Aunque el decreto es de 1985, la obligatoriedad real para la mayoría de vehículos comenzó en 1987, cuando el sistema se implantó plenamente y se fijó la periodicidad para cada tipo de vehículo.

Esta imposición comenzó a sacar de la calle, muchos vehículos en lamentable estado, a imponer las normas explicitas del cinturón de seguridad, los cascos en las motos. Y las medidas avanzaron al ritmo de una sociedad que comenzaba a interpretar la nueva palabra de moda “actualizarse”. El fenómeno impuesto años más tarde por la rapidez en la que evolucionaba la tecnología y los elementos que servían de uso a un potente mercado de consumo. Comenzando por el ordenador y luego la telefonía móvil.

El tráfico no estaba exento del fenómeno, si bien las inversiones en carreteras iban más lentas de lo previsto, y actualizar las comunicaciones dentro de una geografía tan abrupta conllevaba tiempo y capital, ralentizó el efecto demanda potente y necesidad emergente, ya sabemos que tan lejos de los repartos en una juventud de aprendizaje en la gobernación autonómica, conllevó esa espera, que poco a poco, sello un fenómeno imparable de masificación de automóviles y carreteras.