BROUGH SUPERIOR

Ha muerto Bobby Farrell, cantante de Boney M

La canción de Boney M tiene una melodía pegadiza con un final triste: "Ra, ra, Rasputin, lover of the russian queen". River of Babylonia, daddy Cool, etc. En la mañana de ayer, su cantante, Bobby Farrell, dueño de una voz provocadora y símbolo de la música disco de los setenta, murió en la ciudad rusa de San Petersburgo. con el se fué parte de nuestra nostalgia discotequera de los setenta.

TRIUMPH TIGER 800 XC

Triumph desembarca definitivamente en el marketing más radical, para relanzar viejos conceptos de su moto de siempre. Aquellas primeras trail que le dieron la leyenda a esta marca centenaria. Que 110 años después, sigue enamorando al futuro, como lo hiciera en el pasado.

MI KAWA Z 250 Y AJONAI

Hace una decena de años me comentó un compañero de trabajo que en su aparcamiento comunitario estaban haciendo limpieza e iban a tirar una "moto vieja", que descansaba en el hollín desde hacía por lo menos 12 años. Como no podía ser menos me picó la curiosidad y bajo dos dedos de polvo garajero, se encontraba una modesta moto japonesa, en principio de color tierra, y predestinada al desguace. Me conquistó a la primera mirada. Se trataba de una de las primeras "Kawas" Z 250 que importó Lenflor en los años 80. Y ahí empezaron mis problemas. ¿Quien volvería a girar este motor?. La documentación no existía y la moto estaba denunciada como desaparecida, porque su propietario desconocía su paradero. Una vez solucionado el tema burocrático, comenzó el mecánico. Mis conocimientos amplios, solamente en teoría, poco sirven para el tema que nos ocupa. Comencé a buscar algún especialista y terminé pronto. Parece ser que en motos japonesas, los manitas se especializan en marcas determinadas, siendo muy reacios a trastear en otras marcas, y claro, terminé en la calle Cebrián, en la librería de Pedro. Allí el tiempo se detuvo hace tiempo. Como también me apasionan los libros antigüos, estuve charlando y hojeando ejemplares valiosos, que si estuvieran en el Rastro madrileño ya habrían formado parte de alguna colección. Después de cierto tiempo, una hora, le pregunté al librero, que habrán adivinado es el hermano de Miguel Ángel, el horario del taller de motos. Pregunta harto díficil, pues arrugando el ceño me contestó que todos los días, a partir de las 18,00 h., los días que venía. Y para localizarlo, antes de preguntarle a su vez, me dijo que no, no tenía teléfono móvil.Bueno con estas premisas, y con la Z250 en mente, esperé...en vano. NO apareció en toda la semana. Al final llegó en su Z900, aparcó en un hueco ínverosimil entre dos coches, y parsimonioso, se dirigió a su taller. Me presenté, y cuando le expuse el motivo de la visita, marca, modelo y problema, no dijo nada, abrió la puerta en un ángulo de 30º, pasó primero, la atrancó con una cuña de madera, y desde el interior, después de un minuto, me dijo, puede pasar (tratándome de usted). Franqueé la angosta entrada como pude, tengo más barriga que él. Y entendí en un instante lo que es la pasión por una marca, el cariño hacia unos objetos descatalogados hace décadas y la muestra de confianza al dejarme entrar a su santuario. Quedé solo, pues Miguel Ángel había desaparecido, apareciendo enfundando en un mono de trabajo. Yo estaba con los ojos a cuadros, los estantes hasta el alto techo abarrotados de los repuestos en cajas originales del importador, motos en diferentes estados de conservación por todos los rincones, y en el centro, presidiendo y esperando, un magnífico Lotus Elan, que cuando tuve más confianza con él , y le comenté al respecto, me dijo que era su sueño el poder restaurarlo algún día, y creo que valorando muy positivamente que no había caído en la descortesía de preguntar si estaba en venta . Ni que decir que la moto salió con una puesta a punto impecable, y cada año se la llevaba para la tan temida ITV, y cuando volvía rechazada por el tema de CO-gases, lo veía un poco disgustado, comentando, ya no puedo cerrar más el carburador, qué se han creído estos de la ITV. No olvidaré el cariño y dedicación que ponía en mi modesta moto, tratándola igual que si fuera una de las valiosas de competición que con tanta maestría afinaba. Una anécdota de carretera: en uno de los paseos por el sureste de la isla, nos adelantaron un grupo de motos con muchas RRR y coloridos equipamientos, íbamos al golpito en nuestras clásicas, y pegados a las nombradas RRR, Miguel Ángel, con la clásica Z900 o Z1000, sin despegarse de ellos, cuando paramos todos en Temisas, a los RRR no les cabía el asombro en los cascos, y antes de que le preguntaran los susodichos que cómo podía mantener el ritmo de la inyección, centralistas y neumáticos de tamaño balón, les respondió muy socarronamente: "es que me conozco las curvas de los Cuchillos", Juani Herrera no dijo nada, pero sonrió debajo del bigote. Desde el recuerdo un fuerte abrazo Ajonai. Saludos Pepe Morales. PD.- La Z 250 sigue pasando la ITV.

NOS DEJO UN GRANDE "AJONAI"

La vida te regala gente buena, personas que van mas allá de su condición y practican pasiones encontradas con todo el carisma que aprenden, con todo el buen hacer que le otorga el destino. el caso de Miguel "Ajonai" fué el de un ejemplo de amor pasional al deporte de la moto. Desde los lejanos años setenta, y en aquella primera participación, donde ganaba en el estreno. Fué la mecha que encendió la leyenda de su vida de motorista de pro. La afición a este deporte, le llevó a ser del grupo de intrépidos canarios que cruzaban el charco para conocer circuitos, carreras, pilotos y toda la parafernalia de este mundillo de pasionales. la resistencia en Montjuic su meca de placer. El último Mohicano junto a Juani Herrera en ganar la última y entrañable clásica de resistencia del campeonato de España en 1990. Sus conocimientos sobre la marca Kawasaki, le hizo ser referencia y peregrinaje de todos los adeptos de esta marca, el tenía y conocía los corazones de estas niponas con el amor de un caballero de honor. Como mismo lo fuera Kevin Schwantz con Suzuki, una extraña lealtad a una marca, por encima de los intereses de terceros. Pero además había algo más, una sabiduría cultivada en la observación y el aprendizaje del banco de prueba de las carreras. Recuerdos, charlas y sonrisas, el caballero de habla serena y alegría contenida nos dejó a media luz. Hace escasos años viví con él alguna anécdota para mí inolvidable. En el intento de arrancar el campeonato de clásicas de Canarias, recuerdo mi única participación en velocidad de circuito con la Ducati Pantha, del malogrado Jose "Danone", que rodando yo en el limbo de la cola, se colocó a mi lado y me señalo con la mano su rueda trasera y me invító a seguirlo durante unas vueltas, increible con que suavidad llevaba esa "Martin". Moto, que conseguimos años después, animarlo junto a Fili y sus amigos más allegados para llevarla al Viejas Glorias de Arucas, maquillada y espéctacular. Creo que ha sido la vez que más feliz e visto a este hombre bueno. Su Kawa "Martin" fué la reina del jardin de Arucas. La gran desconocía para el gran público motero de Canarias. Pero allí lucía algo más, era la plenitud y satisfacción de un hombre por ver su trayectoria reflejada en el gran escaparate de la afición al mundillo. Era el reconocimiento de su público a la modestia de un gran personaje. No nos cansaremos de admirar esta moto, y de tenerle un espacio reservado en el mundo del recuerdo Viejas Glorias. Son las herencias de los grandes a las pasiones de las futuras generaciones. Su legado nos seguirá dando la suerte de haberle conocido. El Olimpo Canario de los grandes pilotos de esta tierra le tiene un lugar especial de descanso y eternidad. Gracias amigo, por enseñarnos amar las motos, las carreras y aprender a ser un caballero del deporte. Descansa en paz Ajonai, te vamos a echar mucho de menos..

En el enlace al Pdf de la última revista Viejas Glorias, hay un precioso articulo de Filiberto Leal, a la trayectoria deportiva de Miguel Angel Ajonai.

http://www.amigosdelavespadetenerife.com/archivos/pdf/Revista-Viejas-Glorias-2010.pdf

BMW R65 GS

BMW R50/5 DE 1972

BLUE SKOOT

CAFE RACE MOTO GUZZI NORWAY

HONDA CX 500

The boys are back in town (Los chicos están de vuelta en la ciudad) es la acertadísima banda sonora que le han puesto a este vídeo promocional de la Norton Commando 961 SE . Y aprovechando que vamos a dedicarle un rato a verlo, dura tres minutos quince segundos, nos cuentan parte de los planes que tiene la marca británica para la temporada que viene.
Porque no solo se trata del mercado de las motos de aspecto clásico, si no de completar la gama con algún modelo más deportivo, como la Norton NRV 588 que ya apareció en el IOMTT de 2009 y que probablemente sea la base para la que participe en el Mundial de MotoGP 2012.

(moto22)

Diseño Seeley

Colin Seeley empezó como vendedor de motocicletas a los 18 años , trabajo que compaginaba con la participación en el nacional británico de Sidecar. Campeonato que ganó en dos ocasiones para acabar retirándose en 1967, momento en el que empezó a diseñar motos que resultaron vencedoras en manos de muy diversos pilotos. A lo largo de su carrera incluso llegó a colaborar con Brabhan en sus coches de Fórmula 1. (moto22)

VIEJAS GLORIAS DEL CINE