BRUNO GUERRA

CTO.de España de Clásicas

foto Specimen

Recuerdas...Cuando la ley vestia de cuero.

Vagos recuerdos del tiempo, que no tan pasado vivimos, apostados en aquellas carreteras del interior de las islas, esperaba el brazo macabro de la Ley, una ley que vestia de cuero negro, botas de media caña altas y semblanza marcial.

Sin tener delito alguno, la simple visión de su presencia, nos invadía el acojono. Como si hubieramos matado a alguién. Cuanto sentimiento de culpa. A Dios gracias, hoy solo en el recuerdo..

Laverda, sueño retro

Debido al renovado interés de Laverda por la competición esta Laverda SFC 750 apareció en 1971 como una versión de Pruebas de Resistencia de la Laverda SF. Su primera aparición en una prueba fue en las 24 Horas de Montjuic en Barcelona (España) Esta moto montaba un motor derivado de su versión de calle pero convenientemente refinado para la competición. Aparte de estar mejor ajustado, montaba una bomba de aceite de mayor caudal y mejores cojinetes. El chasis mantenía la geometría del de calle, pero estaba realizado con tubos de mayor sección. Por supuesto esta versión de carreras montaba un carenado para proteger al piloto y un escape dos en uno de pura competición.
En 1974 la moto cambió de los tambores de freno diseñados por la propia Laverda a unos discos de freno Brembo y unas llantas de fundición para sustituir las originales de radios. Hasta el cese de su producción la única otra cosa que varió fue el encendido que se montó electrónico. En total se fabricaron 549 unidades de esta joya italiana hasta 1976.

(Por cortesía de Moto 22)

BULTACO CLASICC JARAMA

BULTACO CLASSIC TEAM estuvo el pasado fin de semana en el circuito del Jarama en el festival internacional de motos clasicas más importante del año , al que asistieron los mejores equipos de clasicas del mundo. YAMAHA , BENELLI, MV AUGUSTA, CAGIVA,ETC...y pilotos ex campeones del mundo como Steve Baker (Yamaha ) Dieter Braun (Yamaha) Joan Garriga (Cagiva) etcEn nuestro box reservado a BULTACO, tuvímos las TSS 125, 250 y 350c.c. y también el prototipo original de la TRALLA 101 del año 1961 con embrage en seco. El evento tuvo una participación de más de 200 motos y una impresionante afluencia de publico,con lo que tanto los organizadores como los propietarios del circuito han decidido que se repetirá el próximo año.
Mas información en www.classicmoto.eu