RECUERDOS DEL SEBADAL

Benjamin Grau y Angel Nieto, dos inolvidables que se midieron en Sebadal contra los pilotos Canarios de la dorada época de los años setenta.

Von Opel,Arma definitiva 1928

Hace 75 años. Mark Fritz von Opel fabricó esta sensacional motocicleta con cohetes, era un prototipo específicamente para cazar record en 1928 primera foto de este espectacular vehículo después de la finalización y una breve descripción. Traducida directamente del alemán y la webs Para los entusiastas de las carreras de Fritz von Opel es la construcción de un motor cohete sólido rueda. Con él tiene la intención de registrar la distancia en Friburgo, la absoluta motocicleta ataque mundo. Ya en la primavera de 1928 las primeras motocicletas Motoclub de la prueba, decide 500S de un super deportivo - como base de un modelo de máquina. Con un fuerte 22 HP OHV de un solo motor de la intención de Fritz von Opel, el vehículo en alrededor de 120 km / h de velocidad. Luego, el contacto y el 6 de polvo de cohetes con un total de 30 kilogramos de explosivos sobre un pedal poco a poco encendió. Solo para registrar la unidad, no debe venir. Las autoridades dicen razones de seguridad el uso de cohetes de la motocicleta, por lo que sólo en algunos de prueba y demostración paseos viene. Después de sus éxitos con cuatro vehículos, misiles y cohetes de un avión, todo el proyecto, RAK finales de 1929, cuando la familia se retira de la empresa. Fritz von Opel murió en 1971 en Samedan (Suiza). Especificaciones: Diseñador: Fritz von Opel Motor: Opel 500ccm-OHV único, el 22 de hp De propulsión de cohetes: 6 cohetes en polvo con 5 kg de explosivos Rocket Productor: Frederick Sander, Bremerhaven Suspensión: Horquilla de acero y marco de Prensa Distancia entre ejes: 1400 mm Chasis fabricante: Ernst Neumann Neander De vehículos de peso: 180 kg, la conducción Velocidad máxima: más de 200 km / h. Año de construcción: 1928 Cantidad: 1

KAWASAKI 5 CILINDROS

kAWASAKI V8

AUTORETRO BARCELONA 08

Oportunidades para la restauración. El Club de Motocicletas clásicas y Antiguas de Gran Canaria junto a miembros del Moto club Roque Nublo. Estuvieron de visita ferial.

Bien es verdad que es la feria clásica o retro. Más importante de España, en cuanto a infraestructura y promoción, la participación de más de trescientos expositores, realza este valor. Que poco a poco se va mermando, ante el difícil trago de pagar un Stand, para uno pocos días.

Las tiendas, talleres, chatarreros y coleccionistas del sector, se inclinan por la feria de Sils, donde la calle es el mercadillo más digno y la moqueta natural de salón al aire libre no cuesta los 15 pavos diarios que te clavan en Auto retro al público. Demasiado canon para tiempos de crisis, Así y todo, el primer día batieron el record de taquilla.

En la parte recreativa destacar la muestra de conmemoración de Porsche, con exhibición de la historia a través de los modelos más simbólicos. Alfa Romeo, Mercedes y los grandes club de marcas como Mini, Seat 600, Escarabajos. y coches americanos. Dieron la nota, en sintonía con carrozados de los primeros Ford T y algunos modelos de 1920, variada y generosa en este aspecto la amplia gama de autos de todas las épocas.

En el pabellón de las motos, la mayoría de los expositores, que siguen el panorama nacional, con destacada presencia de Bultaquistas, con los Ivan Cirre. Hnos. Romero, O Nacho barral en restauraciones de BMW. Mucho material de recambio viejo y novedades en encendidos para todo tipo de motocicletas, Soldaduras, escapes, bibliografía y juguetería como lo más destacados. La colonia francesa, apostó por el material antiguo y piezas en desusos donde podías encontrar lo que buscabas si hurgabas entre la chatarra.

Pocas motos en venta, las que destacaban en precios de otra galaxia, desde los 45.000 € de una Norton Man, a los 35.000€ de una Husqwarna con Sidecar inmaculada. Unos caprichos para unos pocos coleccionistas con presupuesto.

En otro orden unas pequeñas muestras de aviación y embarcaciones clásicas, que no llegó a entusiasmar demasiado, lo que si lo consiguió fue el parque cerrado del Rallye Cataluña clásico. Con unas cuantas joyas para lucir. El porsche 911 Campeón de Europa de 82 de Antonio Zanini. El Lancia 037 Martini de ex_Marku Alen. algun Ford Escort de la época y una selección de motos de trial fabricadas lo largo de la historia, y un mercadeo de coches clásicos, con precios y modelos para todos los gustos.

Buenas sensaciones en general, aunque poco material motociclista, más sabiendo, que la gran industria de la moto y sus adeptos españoles están cerca de los Pirineos. Quizás deban replantear la invitación a los grandes clubes o coleccionistas a llenar el decorado para animar al gran público a justificar la visita y la taquilla.

Motociclismo Clásico resumen V.Glorias

Ya esta en la calle, motociclismo clásico, en el se relatan la visión especial del evento Viejas Glorias, resaltando lo acertado del lugar del Festival Viejas Glorias, lo increible del ambiente y diferentes pruebas como la de la portada la recordada RK 67 de Suzuki, o la Honda Four CB750, también nos saca el articulo del pasado cuentame Historias sobre ruedas.

SEBADAL LOS GP CANARIOS DE LOS 70

LA FAMILIA DEL TRIAL

La familia trialera de las Viejas Glorias crece, este año la exhibición del trial contó con la participación de más de treinta pilotos, destacando nuevas caras que nunca antes habíamos visto en el Viejas Glorias.

ROYAL ENFIELD BULLET CLASIC

Algunos califican a Royal Enfield como un fósil viviente, pero creo que a los propietarios de la marca y la factoría en Madrás (India) esto no les importa mucho. Al contrario, se lo toman muy bien, ya que son capaces de decir de sus motos que son las únicas motos auténticamente inglesas que se siguen fabricando en el mundo.
La marca se fundó en Inglaterra en 1899 y fue de las pocas que sobrevivieron al crack económico de 1929. En 1930 presentaron la gama Bullet, propulsada por motores de 350 y 500 cc, y en 1934 incorporaron la culata de cuatro válvulas. El slogan de la marca era “fabricadas como un cañón” y casi casi eran así , por duras y resistentes. En los años cincuenta-sesenta eran famosas por sus prestaciones en Trial, donde consiguieron mucha fama y algún título menor. Pero la crisis de la industria británica acabó por hacer presa en ellos y tuvieron que vender la marca a la compañía India de Madrás, donde se siguen fabricando a día de hoy.

Esta reseña histórica es para situar el modelo que nos presentan como novedad para 2009. Hace más de un año ya se empezó a hablar de los nuevos motores con inyección electrónica, que también incluyen una nueva caja de cambios de cinco velocidades. Pero en un mundo en el que actualmente las prestaciones son casi lo más importante esta Bullet Classic solo presta 27,2 CV a 5250 rpm y un par motor de 41,3 Nm a 4000 rpm cifras muy discretas.
Pero su carta de presentación no es esa, si no su reducidísimo consumo que era de 3,8 litros a los 100 Km con carburador, con lo que ahora con inyección será casi de risa. Por supuesto el motor cumple la norma Euro 3, a pesar de ser un vehículo fabricado en India y que solo se ve por las carreteras europeas muy de vez en cuando. No se si en estos tiempos de crisis económica y apretarse el cinturón esta moto triunfará, pero seguro que las veremos mas de lo que las vemos ahora. Que no solo de motos RR vive el motero.

(Extraído de moto22)

Placa al Mérito deportivo

El Moto club Las Palmas Roque Nublo, recibe la placa de Plata al mérito Motociclista Nacional en su 25ª Aniversario otorgado por la Real Federación Española de Motociclismo y entregada en la Gala del deporte anual.

Esta recompensa institucional viene avalada por una intachable trayectoria deportiva, su amplio bagaje histórico y saber hacer en el mundillo del motociclismo de Canarias y Nacional, en su haber varios campeonatos de España en diferentes disciplinas en la temporada de los años 90.

Emprendedor y dinámico mantiene viva la llama de la pasión por el motociclismo y sus variantes deportivas y culturales. Desde el lejano 1992. Año de su vuelta a la escena deportiva, tras un paréntesis de varios años, inactivo.

Actualmente organiza pruebas de alto nivel de exhibición mundial como el Festival Viejas Glorias Canarias. Y tours aventuras en moto por todo el mundo.

NCR Mike Hailwood

Las NCR Mike Hailwood ya son una realidad, el proyecto por fin ve la luz después de intensas gestiones de nuestro amigo David Hailwood, que ahora construye y restaura motos en su nueva factoria de Inglaterra. Tiene su equipo de Carreras preparado para debutar en la Isla de Man del 2009, todo un acontecimiento familiar, ya que la mítica carrera fue talismán del gran Mike the bike, David y Pauline se muestran ilusionados de volver a Inglaterra, a su nueva residencia. A sacar adelante un interesante y prometedor proyecto, unido a la pasión de las carreras y las restauraciones.

Ojeando viejas revistas de motos, encontré este articulo de solo moto del año 2000, donde exaltabamos la posibilidad de tener al primer piloto legendario invitado al Viejas Glorias, nuestro recordado Sanmy Miller, en la foto aparesco con el Seis veces campeón del mundo de Enduro Kari Tianen en el mundial de Granada, al que acudimos con un equipo del moto club a correr.

Desde luego, aquel presagio y confirmación fué el despege historico de leyendas a la gran cita del Viejas Glorias Canarias, que ya se conoce en el resto de Europa como destino elegido. Al que deben acudir los ilustres con pedigrí..

I CLASICA ALPINA

La “I Clásica Alpina” es el anticipo trialero, a la llegada del invierno, la fecha del Pilar se ha convertido en un punto de encuentro anual, con las motos de trial clásicas. Los chicos del “Roque Nublo” se fueron a su altar. Para realizar una escapada por los rincones y cumbres de Gran Canaria.
Esta vez los Viejas Glorias: Motos y pilotos. En un selecto grupo de muchas generaciones, Se volvieron a Reunir para ratificar este encuentro, denominado en segundo intento como I Clásica Alpina, si bien el primer encuentro se congregó bajo el nombre de Camaretas clásica, este nuevo nominal, le amplía el abanico de posibilidades de visita, a los pueblos del interior de Gran Canaria.
Así partían a las 9.30h de la mañana nueve motos mayoría Fantic. De la vieja escuela, modelos 240 y 300 y dos novedades el prototipo y estreno de José Calcines con una perfecta realización sobre la Fantic 240 y un estreno de la 305 de Pepe Moreno, que esta loco de contento, con la adquisición de tan nueva montura. Bultaco Sherpas, de diferentes edades y Yamaha.

Recovecos y andares por caminos olvidados de antaño, verdor y esplendor en el despertar del nuevo invierno, que luce manto de hierba en todas las medianías y cumbres: Las casillas, la huerta Sardina, la lechuza, Camaretas, Cueva Grande, parada en la nueva sede gastronómica de Cho´Alonso, que se esmeraba en atenciones.

Continuó la ruta hacia Las Rosas y degollada de Becerra, para rodear los llanos de la pez y presa de los Hornos, subida al campanario por la degollada de los gatos y Cañadón del Hierro para continuar por el Pico de la Gorra a la Mesa de las Vacas y descender por Cuevas Blancas y Los Marteles a las Haciendas de Valsequillo.

Acabamos en el Rincón Viejas Glorias, degustando un merecido cafecito tertuliano.

Un paseo donde hubo de todo, Sol, campo, agua, barro, frío, niebla, camaradería, risas, charla y una amistad reforzada con el valor de las Viejas Glorias.

Moto Club Vespa Gran Canaria

Nuestros amigos del Club Vespa Gran Canaria, con motivo de sus cincuenta aniversario, nos envian esta simpática publicidad, para llamar la atención de todos los amigos que tengan Vespas y se quieran unir a formar parte de la familia de este magnifico moto club, que tiene muchas actividades al año, en toda nuestra geografía.

Este año se acercaran nuevamente al Viejas Glorias a festejar su aniversario y a compartir con todos la afición por estas famosas motos.

Muchos años de esfuerzos y satisfacciones

Bueno después de mucho tiempo, emprendo mi retirada de esta institución…. muchos años de aprender, de tirar para adelante, de luchar con la camiseta puesta…
Llegué a la Federación en un gesto de confianza en mi persona y en mis capacidades, han sido muchos los años de dedicación plena, una tarea a veces compleja y de largo aliento. Mi paso por el CCCO ha sido gratificante y agobiante, me he encontrado con gente trabajadora, innovadora, colaboradores entusiastas que me han ayudado a superar todas las hostilidades y problemas.
Cumplo ahora con esta carta para transmitir unas palabras de agradecimiento a un montón de generaciones de moteros de Canarias, con los que he podido compartir el entusiasmo de la competición, los retos de los campeonatos. El trabajo de aplicar y facilitar el acceso de la gente joven al apasionante mundo de las carreras.
Han sido casi veinte años de actividad, de cambios políticos, de nuevos establecimientos, de preparar gente para seguir al frente de la dirección de las competiciones. Realmente, ha merecido el esfuerzo, veinte años después, el motociclismo en Canarias, sigue vigente y generoso. Las bases se han consolidado, y al menos nunca caerá el entusiasmo, de los que de verdad aman este deporte. Los Motoclubes son el principal baluarte para la continuidad, los logros de la puesta en escena, son de estos colectivos, que logran con pocos medios, sacar adelante modalidades y pruebas.

Agradecer especialmente a todos los que han encontrado en mi gestión el apoyo necesario, para sus objetivos. A los compañeros que han compartido y me han enseñado a llevar adelante mis funciones, dentro y fuera de los circuitos. A los Presidentes de las Federaciones que a lo largo de la historia he podido acompañar en las tareas de administración y control.
Espero un cambio duradero, firme, sostenido y comprometido por todos. La tarea continúa y hay que seguir adelante para no permitir que lo avanzado retroceda. Hoy tengo más experiencia y convicciones más firmes.

En esta despedida puedo afirmar que han sido muchas las horas y muchos los esfuerzos dedicados, pero son más las satisfacciones que me llevo, por eso quiero animar a los amantes de las dos ruedas a dedicar algún tiempo a contribuir de forma desinteresada.

Seguiré cerca de las motos y las competiciones pero desde otro ángulo, desde mi motoclub, al que también le debo mi experiencia.

Gracias a todos, ha sido un verdadero placer.


Inmaculada García

TRIAL DE CLÁSICAS EL PORTEZUELO

Sigue la actividad clásica en tenerife, de la mano de los amigos del trial y la naturaleza, el próximo sábado vuelven a juntarse para desempolvar sus reliquias y pasar el rato con los veteranos viejas glorias.

MIKE THE BIKE AND FAMILY

Steve Wynne, la mano derecha del gran mike the bike, el hombre que conoce las entrañas de las NCR de Ducati y ha sido pieza clave del éxito del gran Mike the bike, nos enviaba ayer un cariñoso recuerdo desde Nueva Zelanda lugar de residencia.-

"Es un gran halago para mi, que me hayan invitado al Viejas Glorias canarias, del que ya conocía su existencia en el año 2000, siento de verdad no poder estar, por problemas de agenda, les envío todo mi cariño y muchos éxitos, y si vivo esperaré otro aniversario para estar con vosotros".

El gran Steve nos manda algunos recuerdos y a la baja emocionante de su presencia, la alegría y confirmación del resto de la familia Hailwood. El pequeño nieto de Mike the bike, en la ducati junto a Steve, el hijo Dave Hailwood, que tiene un taller de restauración en Inglaterra y Pauline Hailwood mujer de Mike, que están gratamente agradecidos que el Viejas Glorias recuerde la memoria del gran Mike Hailwood.

Calentando motores

El “Roque Nublo” se agita de nuevo para darnos un nuevo avance sobre el evento más esperado del año. La dieciséis edición del Viejas Glorias Canarias llega cargado de aniversarios, y con una dedicatoria especial a los restauradores, entre los objetivos más distinguidos de esta edición.

Aniversarios especiales
Ø 105 Años de Harleys Davidson 1903 / 2008
Ø 50 Años de Bultaco 1958 / 2008
Ø 50 años de Vespa 1958 / 2008
Ø 50 Años de Triumph Boneville 1958 / 2008
Ø 40 Años de Canarias Motor 1968 / 2008
Ø 30 Años del record de Mike Hailwood en el T.T. de Man. en 1978 / 2008

Pilotos invitados
Ø Mike Andrews Multi-campeón Europeo de trial
Ø Juan Bultó Piloto familia Bultaco.
Ø Pauline Hailwood Esposa de Mike The Bike
Ø David Hailwood Hijo de Mike The Bike

Conciertos
Ø varios conciertos Pop / Rock

Exposición fotográfica “Momentos de gloria”
Ø Marcelino Ortega

Desfile de las Joyas con “glamour”
Ø Realce organizado del desfile con presentación pública de los detalles.

Los retos anuales van consolidando la envergadura y dimensión del proyecto. La experiencia del Moto club Las Palmas Roque Nublo, que ha sabido coordinar, contagiar y motivar a los moteros de toda Canarias para conseguir que la meca del motociclismo, se de cita cada segundo fin de Semana de Noviembre.
El resultado tras dieciséis años de consolidación es un verdadero goce y derroche de espectáculo del pasado, trasladado en el tiempo a la actualidad. Festejado y venerado por todas las cortes moteras. Un evento realmente diferente que bien merece una visita.

La programación además es completa y variada. El lugar del encuentro el mejor escenario conocido, Parque Sur de San Fernando de Maspalomas. Te esperamos.


Síguenos a través de nuestro Blogs.- http://viejasglorias2008.blogspot.com

NOTA ALTA PARA EL CUENTAME

Cuentame historias sobre ruedas, ya es una realidad con inercia, Jose Miguel López ( Pipo ) el alcalde de Valsequillo, se mostraba sorprendido y contento por el estupendo espéctaculo retro, que le depararon en su pueblo el fin de semana de las visperas de su patrono San Miguel.

todos los detalles en el blogs.- http://cuentamehistoriassobreruedas.blogspot.com

GARAJE CLASICO EN INTERNET

Buenas noticias para el colectivo. Garage clásico, amplia la oferta de nuevo, esta vez desde internet y con el mismo caracter informativo que la edición papel mensual. Mientras esperamos el quincenal nos alegramos de recibir el boletín mensual, que complementa las noticias que no llegan al periodíco. Ya esta en la calle el del mes de octubre.- Pueden solicitarlo a.- redaccion@gclasico.com

NUEVO PUNTO DE ENCUENTRO

Felicitar al Club de motocicletas clásicas y antiguas de Gran Canaria, por la puesta en escena de su nueva webs, un bien necesario para tener informado la creciente afición a las motos clásicas y antiguas y punto de encuentro de todos los socios de este magnifico club de Gran Canaria, su presidente Cristobal Ramirez el hombre de la Triumph debe estar doblemente orgulloso, pue por fin se abrió la ventana de internet y las siguientes generaciones de propietarios y pasionales del club va en aumento, siendo esto último lo que más nos alegra saber. Un diez al amigo Fili, que se ha currado con esfuerzo esta puesta en escena, ahora toca tenerla dinámica y que sirva de herramienta para lo que fué creada. pincha aqui o en el margen Izquierdo para visitarla.-

http://www.motosclasicasdegrancanaria.com/web/

MEJORAMOS EL BLOGS

Hemos hecho pequeñas modificaciones en el blogs, para acercarles más noticias a los amigos que nos visitan. Ahora en el margen izquierdo hemos colocado los enlaces a todos nuestros blogs de actividades y aventuras. En la primera parte los de actualidad inminente y más abajo el resto en todos ellos tienes fotos y el horario de la noticia en pequeño para que puedas estar al día en lo que sucede, Por ejemplo en blogs de enlace del Viejas Glorias de este año, ya tienes colgado el cartel del nuevo evento, en el inminente cuentame la última hora, intentamos agilizarles con dinamismo y actividad este mundillo de tantas pasiones reunidas. Que lo disfruten, como lo está pensando Roberto Saura (el de la foto ) en la línea de salida de una de las recordadas carreras del Sebadal

FILI SE DIVIERTE

Nuestro amigo Fili, de ves en cuando saca a pasear su "joyita" la 1100R una pata negra que llegó a manos de unos pocos sibaritas y que rememora las gestas de su condición de moto, inolvidable. Guerrera.

SINCRONIZACIÓN MOTORIZADA

Buscando siempre en la inmensa ventana de internet ,nos encontramos con uno de esos videos de antaño que tienen mucho de sincronización motorizada, y algunos personajes históricos disfrutando del acontecimiento.

BULTACO PURSANG

Bultaco cumple 50 años y su recuerdo se acentúa con el tiempo, sus más de 35.000 motos fabricadas y multitud de modelos, dejaron sentenciado con muchos titulos y laureles la leyenda del dedo rampante.

NOS VAMOS AL POLO SUR..

Siguen nuestros proyectos de aventura, esta vez queremos llegar un poco más lejos, nos vamos al punto más al sur de la tierra, La patagonia chilena, un inmenso y sorprendente viaje de dieciocho días, que te hará sentir más vivo que nunca, palpando la belleza de los glaciares, la fuerza de la naturaleza en un de las rutas más impresionantes del mundo. Patagonia. más información en el blogs del tours.- http://canariaspatagonia.blogspot.com

ESA CARRERA LA TIENES QUE GANAR...

Aguanta Nestor, tu has hecho gestas mayores, tu has sacado siempre tu quinta esencia. Tienes que rematar la faena, como cuando empezaban los novatos del Supermotard a subirse a tus barbas, les dabas aliciente para que aprendieran y luego les decías quien era el jefe del derrapaje.

tienes una dura batalla y que sepas que todos los moteros de Canarias, estamos contigo... Aguanta campeón, que esa carrera la tienes que ganar.. Aguanta Nestor, que tu puedes....

50 ANIVERSARIO DE BULTACO

Llega una cita simbólica el primer medio siglo de vida de la más laureada de las motocicletas españolas. Bultaco celebra sus 50 aniversario y nosotros también le dedicaremos en nuestro querido Viejas Glorias un espacio para su recuerdo. Hemos invitado algún piloto de la familia Bultó, estamos convencido que podremos contar con la presencia de alguno de ellos para celebrar la efemérides de su marca, un hito en la historia de las grandes marcas del motociclismo mundial, y que en Bultaco saben de sus éxitos. les remitimos la página webs de sus celebraciones, en Basella, Cataluña, no paran, su fiesta se está preparando con lujo de detalles.-http://eventobultaco.bassella.com/es/

G.P. LA BAÑEZA

Como cada agosto y van cincuenta y tantos, La Bañeza, ese tranquilo pueblo de León, cambia la rutina para albergar su Gran Premio, el de la nostalgia. Aquí el tiempo de las carreras se paró, en el último circuito urbano que queda en España, pero que además, goza de una excelente salud. Superviviente de su homologo T.T. de la isla de Man, pero a la Española, el motoclub Bañezano, vuelve hacer honor a la historia, festejando sus carreras. gracias por vuestra apuesta y convicción. (Foto.-Miguel A. Fdez )

AGOSTO NEGRO

José Ramírez y su hija perdieron la vida en el accidente del SPANIER de Barajas.

José Ramírez Rodríguez fue uno de los pioneros del trial en Canarias, su actividad marcó la década de los setenta, con el inicio allá a finales del año 69 en aquel recordado I Trial San José del Álamo, de la mano de la Peña Motorista Gran Canaria.

Corrió el trial con la marca Montesa, la 247 quizás, la más recordada. Trabajó durante muchos años en la Caja Insular de ahorros, y recibió un homenaje en el I Encuentro de veteranos del trial, que organizo Alberto Santana en el año 1995.

En la foto le vemos enganchado a la palmera llevando la Montesa, acompañado de otros ilustres de la época como Gonzalo Moreno, Pedro “el Ruso” y en primer plano Antonio Trujillo

Nuestro más sentido pésame de la familia trialera y las Viejas Glorias del motociclismo de Canarias.

Descubre la historia del motociclismo de Canarias a traves del blogs: http://viejasgloriasenblancoynegro.blogspot.com/