COSAS BIEN HECHAS

SCRAMBLER PARTICULAR

ARTE DECOR

La moto clásica, ha dado talla a maravillosas fotografías de arte y decoración, hemos pillado esta
bonita fotografía, del blogs de http://8negro.blogspot.com/ una hermosa pose con un atractivo escenario motero.

LEYENDA TRUXTON

Una moto para disfrutar de un estilo clásico incomparable, esta café racer, hará las delicias de cuantos amantes de las triumph enganchen el concepto de su existencia. Una autentica gozada, clásica, elegante y atrevida en un mundo de evolución tecnológica desenfrenada.

FIESTAS CLASICAS MOTERAS

Estamos de enhorabuena, pués la fiebre por lo clásico a ido en aumento, en cualquier rincón de España y cualquier fin de semana, se empiezan a mostrar ferias y carreras de clásicas, los circuitos de antaño, las motos de leyenda, los pilotos de época. Están recuperando su memoria, y actualizando su actividad de feria.

GUZZI CONVERT 1000

Por lo que se ve la Peña no para, de poner motos especiales al día, la fiebre viejas glorias, se destapa día a día. Y empiezan los preparativos para la próxima gran cita. el dueño la moto y la moto no lo desvelamos, sobre todo por que le quita magia a las restauraciones. Felicidades.

BULTACO CAZARECORDS

WWW. CLASICCMOTO.EU

PROMOCION DEL VIEJAS GLORIAS

Nuestro amigo Jose, nos ha regalado una bonita promoción del Viejas Glorias, en breve será motivo de visita, en los buscadores de You tube y ambientación de la gran fiesta..

Honda TLR

Moto de autentica fiebre de coleccionista. pata negra del mundial de los ochenta, sin duda en manos de Eddy Lejennue se fraguó la leyenda de la moto y del piloto, a Dios gracias en Canarias hay Seis unidades en maravilloso estado de buen uso.

ARRANCA EL T.T. TIRAJANA CLASICO

http://trailtirajanaclasico.blogspot.com/

PASEO CON LAS JOYAS

El pasado 27 de febrero de 2.010 nos reunimos de manera casi imprevista Paco Q. con la BSA modelo "lechera", Cristóbal con Matchless (por cierto, copia de AJS), Santiaguito con BMW R-50 y el que suscribe con AJS 600. El motivo fué dar un pequeño paseo para oir la música que nos gusta, mono y bicilíndricos ingleses para compararlos con el silencio del bóxer de Santiaguito. Cuál no sería nuestra sorpresa cuando saliendo de San Lorenzo nos encontramos repostando a Eladio, con la Triumph 500 , cariñosamente llamada "bañera", no sabemos el porqué. La ruta fué corta, por San Roque, Valsequillo, Tenteniguada, San Mateo, donde tras un cortado, nos entretuvimos con el motor de pozo que está al lado del Mercadillo. Esperamos repetir más estas salidas, nada de motos modernas, las que fueron estaban con la carta de pago desde hace 40 años. Hasta otra, un saludo Pepe Morales.

Hugo Nobles joven promesa

Los pasos que él joven Hugo Nobles ha comenzado a dar en el mundo de la competición, no pueden ser más esperanzadores para los pasionales de la velocidad en Canarias.

Si en la pasada temporada ganaba la primera puesta en escena de la Cuna Canaria de campeones, como una promesa segura, en formas y maneras Garantizó la continuidad con el premio de la subvención para correr en la selección de la Copa Nacional Bancaja,

Sus protectores: Orlando su padre, Manolín (Taller Manolín) y Raúl como mecánico y jefe de equipo están encantados de la increíble trayectoria que este joven de 12 años está llevando en las escalas competitivas en las que está participando.

Hugo Nobles saltaba a escena de la mano de Moto max, en el primer campeonato de minimotos que celebraba en el Karting Maspalomas en la temporada 2007/08, luego y tras los éxitos promocionales de las jóvenes promesas organizados por José Antonio Hernández, donde empezó hacerse notar con las pequeñas cilindradas.

La temporada 2009, La federación Interinsular de Motociclismo de Las Palmas ponía en escena la fórmula de promoción juvenil, Cuna Canaria de Campeones, donde el piloto que ganara dicho Trofeo, competiría becado en la temporada 2010 de 80 cc, en Canarias, y en la selección de la Copa Bancaja nacional, Tras una bonita competición, ganaba con notable ventaja dentro de las pequeñas cilindradas de 70 cc. Y alternaba con un 4º puesto del campeonato de Scooter del mismo año.

En la selección para las promesas de la Bancaja Nacional, de la mano de Julián Miralles. Excampeón de España de velocidad. Como buen “ojeador” intuyó las maneras de Hugo y le hizo debutar en la cilindrada de 125cc, El circuito de Cheste, fue escenario de las tomas de tiempo en grupo de carrera, Hugo Nobles no defraudó, ganaba con más de un segundo de ventaja sobre el siguiente rival. Y ante más de 90 pilotos de toda España y Europa.

Su primer gran sonado triunfo, que le hace acreedor de la subvención total para correr el campeonato Bancaja nacional pre – 125 cc Una garantía en la que empieza a depuntar lo mejor de los frentes nacionales, y en la que el éxito asegura la antesala de campeonatos superiores. Campeonato de España, o directamente. A las escuelas del mundial de 125cc. Donde solo necesita del aval, la suerte o el padrino.

El joven piloto de Las Palmas Roque Nublo, está entusiasmado con sus propias cualidades, esperamos que el futuro y la suerte, le brinden la oportunidad que está buscando y de la que no nos cabe duda, sabrá afrontar con las excelentes maneras innatas, que ha demostrado hasta ahora. Por ello nuestra felicitación a todo el equipo y amigos que han ayudado a consolidar el proyecto de futuro, que pronto seguirá dando alegrías a la escuela Canaria de velocidad, en la que históricamente no han faltado grandes promesas.

Más información y fotos en: http://Fullgasrevistadigital.com

Rumbo a Pinguinos 2010

Un año más miembros del Moto club Los Angeles de Gran Canaria, parten ilusionados a Pinguinos, esta vez con la peculiaridad de su propio reto, llegar en Vespa desde Canarias, en la foto: Jose Angel y Tino Marrero, dos puntales que mantienen viva la llama del motociclismo en Canarias. a divertirse amigos..

Cayó un records kilómétrico

Esa fué la intención de Luis Naranjo y un grupo de amigos, que decidieron tomar sus Beemeuves y lanzarse a realizar el máximo de kilometros en la isla de Gran Canaria, en una sola jornada, sin repetir el paso por la misma ruta, tuvieron que ingeniarselas para conseguir tal osadía, y además con un buen ritmo ya que el éxito se consolidó después de más de doce horas de moto, por todos los rincones de la isla redonda, al final, pararon el cuentakilométros en 615 km. Una buena cifra teniendo en cuenta las limitaciones geográficas de nuestra isla. Felicidades chicos..

PEDRO REGRESA AL DAKAR

Días pasado Pedro Peñate, el hombre de Valse bike, presentó al público su nuevo proyecto dakariano en el cono sur de sudamérica, como todos recordamos la pasada edición donde casi sin medios y a la aventura de dios, consiguìó llegar al ecuador de la prueba, abandonando por problema sin solución en un área remoto de las asistencias. Este año su proyecto se consolida con profesionales del gran dakar, equipos de asistencia con garantias y su inseparable celestino que estará una vez más al pié del cañón para tenerlo todo listo dia a día, desde nuestro rincón le deseamos toda la suerte del mundo, y que llegue a meta para sellar su compromiso y palmarés personal en uno de los mejores y más completos enduristas de Canarias. toda la información detallada y al día en su enlace al blogs.-http://valsedakar.blogspot.com/

KAWASAKI

DUCATI COMPETICION

MEGOLA EVOLUCION

En 1935, un grupo de cinco ingenieros alemanes que se hacían llamar Killinger und Freund, decidieron mejorar el diseño de la Megola con la intención de volver a vencer carreras de motocicletas como hiciera la Megola. Tres años después lo que salio de sus tableros de diseño fue esta impresionante motocicleta. Con una cilindrada de 600 cc similar a la que utilizaba el motor de la Megola estos ingenieros fabricaron una moto que solo pesaba 135 Kg y tenia una aerodinámica futurista. (Moto22)

YAMAHA RD 350

Corría el año 1973, cuando Yamaha puso en el mercado esta pequeña bomba de dos tiempos que marcaría una época y que llegaría a los noventa en la forma de la Yamaha RD 350 LC. La primitiva Yamaha RD 350 fue la primera moto en la calle que instaló un sistema de admisión por láminas, lo que le permitía alcanzar los 36 CV a 7000 rpm y una velocidad punta de 153 Km/h. Una autentica moto de competición puesta a disposición de los mas quemados de la época. Esta pequeña diablura japonesa se merendaba motos de casi el doble de cilindrada sin problemas, y humillaba sistemáticamente a los tranquilos motores de cuatro tiempos de la época. Además era barata y su mecánica era tan simple que cualquiera podía mantenerla sin problemas en el garaje de casa. Tan sencilla que con unos pocos toques se podían extraer del motor 50 CV y convertirla en una mala bestia.
La pega es que su motor de 350 cc era muy voraz, no hacía más de 100 Km entre reservas, y consumía aceite a la misma velocidad , si a esto le unimos que en 1973 explotó la primera crisis mundial del petroleo, tenemos una combinación difícil de mantener. Esto limitó su triunfo pero mostró a las demás marcas que un dos tiempos de cilindrada media podía funcionar en la calle sin problemasAunque si no ibas con cuidado podías acabar en el hospital con la misma facilidad que su motor daba la potencia. Para domesticar esto, unos años más tarde Yamaha patentó el sistema de válvulas de escape que dulcificaban algo más la respuesta, pero había que cogerse bien a los manillares. (Moto22)

ESTAMOS INMERSOS EN LA GRAN FIESTA

En estos días de preparativos para la gran fiesta y en la busqueda de la información que se va generando entorno al macro evento, te redireccionamos al blogs del Viejas glorias para que estes conectado y al dia.

http://viejasglorias2009.blogspot.com

OSSA FACTORY

El director general de Ossa Factory, Joan Gurt, ha avanzado en el Avui que la marca presentará en la feria EICMA de Milán en noviembre el prototipo de la primera moto de trial que volverá a llevar el trébol de cuatro hojas. Se trata, como explica Gurt, de "una moto de trial 2.8 moderna y tecnológicamente innovadora, que no tiene nada que ver con la réplica de la Mick Andrews, de la cual haremos una serie limitada de 1.000 unidades".

Y de Milán a los concesionarios no habrá que esperar mucho más. Esta moto estará a la venta en septiembre del 2010: "Ya tenemos muchos pedidos hechas para diferentes países de Europa. Más adelante buscaremos acuerdos para comercializarla también en Estados Unidos-Ossa aún conserva el gran prestigio que logró en los años setenta en EEUU, que incluso tiene moto propia, la Ossa Yankee-en otros continentes ".

Los ingenieros trabajan en esta primera moto con el objetivo de que sea "la más ligera del mundo". Por cuestiones de seguridad industrial no se pueden revelar detalles de este prototipo. En todo caso, cuando los ingenieros empezaron a trabajar, se plantearon elaborar una base de motor sobre el que se pudieran desarrollar diversas cilindradas que permitieran conjugar la ligereza y el cumplimiento de la normativa ambiental. Actualmente, la moto de trial más ligera del mundo también lleva el sello catalán de Gas Gas, con un peso de 62kg y 63kg.

Una Cota "asherpá"

Nuestro amigo Carly, tiene mucha debilidad por las Montesas, y algún duende debió traicionarle en el diseño, que con el nuevo "look" se le quedó un tanto "Asherpá", no quiero decir que Bultaco le traicionara el gusto, solo creo que la coqueteria le salió un tanto bultaquista. Como tiene que pasarse una temporada de baja por culpa de una lesión, le deseamos una pronta recuperación y esperamos verle en el Viejas Glorias, intercambiando lo que más le gusta, información de sibaritas y viejos rockeros. Y felicidades por el buen gusto del diseño de la cota, lo nuestro es pura envidia y ganas de molestar al prójimo..

Recuperate pronto amigo.

Ninibeth enamorada de Triumph

Bien pudiera ser la foto perfecta del amor a una marca desde la infancia, o el perfecto slogan para cautivar a los adeptos de esta leyenda de Triumph. En cualquier caso, como conocemos a Nini, sabemos que es la mezcla de estos dos amores. La de sus padres que le han contagiado gasolina y amor motero desde antes de nacer. besitos a tan dulce slogan de Valse bike.

Canito Bultó sigue ganando

Canito estrena Circuito en la Comunidad de Aragón y sentencia ganando con autoridad en la imbatible TSS

HRC CUMPLEAÑOS FELIZ

El departamento de competición de Honda, cumple cincuenta años de evolución tegnologica en las carreras y circuitos del mundial. Desde mike Hailwood hasta Doohan han ido apostillando laureles en los casilleros del ala dorada. Su brillante trayectoria llega al medio siglo de vida, este año especial para los forofos del ala del sol naciente, tambien celebramos su cumpleaños en el Viejas Glorias, tal vez hasta con alguna sorpresa. habrá que esperar que la suerte se ponga de lado.

Campeón de España de Clásicas

Juan Bultó " Canito" Acaba de proclamarse campeón de España de Clásicas. A falta de una prueba para finalizar el campeonato.

Desde nuestro Rincón Viejas Glorias, y desde la amistad compartida, nuestra más sinceras felicitaciones. Esa TTS sigue dando guerra amigo.

URAL "Octubre rojo"

Ural ha preparado una edición limitada homenajeando al Octubre Rojo. Un recuerdo al potente submarino soviético protagonista de la novela y película de “A la caza del Octubre Rojo”, algunos detalles resaltan del modelo tradicional, donde el color realza la nueva silueta. Los enamorados de estos Sides, están de enhorabuena.

SUZUKI TEAM

Clasic- Motorrad. amigos de las clásicas

Buscando.. buscando encuentra uno pequeñas alegrías de conexión. La prestigiosa página de motos clásicas alemana clasic-Motorrad. Han cubierto con buena nota el pasado año el XVI Viejas glorias Canarias. Entrando en la catalogación de los lugares elegidos de Europa para disfrutar de las clásicas y antiguas. su enlace pinchando aqui