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Con este quinteto se escribieron los mejores episodios del motociclismo de campo Nacional.
La cuna del motociclismo en España, sin duda, ha sido la montaña mágica de Montjuic y su circuito semiurbano, en ella se han dado cita los comienzos del motociclismo Europeo, los grandes campeones de España y del mundo. La resistencia marcó unn hito histórico en dicho circuito. El primero de la foto Jose Mª Busquet de los primeros campeones de España, con derbi. 
Randy e Ignacio Bultó. El recordado Fernando Muñoz e Ignacio Bultó protagonizaron muchas de las competidas pugnas por el nacional de motocross, Montesa Cappra frente a las Bultaco Pursang, la esencia pura del patriotísmo nacional, liderado con marcas y pilotos las pugnas por las grandes citas de las decada 70/80
Masazo contundente dió el Mallorquin al relevo generacional y a la historia de moto GP, haciendo añicos las estadisticas de los sibaritas. Y es que Lorenzo brilló más fuerte que nunca en estoril, su poderío da miedo. sus maneras de tomarse la categoria reina, han roto los parametros habídos y por haber, es un cracth indomable, su fuerza y maneras de llegar arriba no ha dejado indiferente a nadie, abriendo un enorme campo de promesas realizadas en la escuela española de la velocidad. Con un apuesto y efectivo Pedrosa, que ahora mide con lupa el trabajo de sus mecánicos y encarrilando lo que a la postre, será los grandes duelos al sol, de este verano. Con el jefe relegado a tercera fila con unos neumáticos no aptos para esas luchas, nos dieron un baño de buen motociclismo en tierras lusitanas. Lo mejor el potencial de la grande y libre. Lo divino, el espéctaculo revitalizado en varios frentes. Lo insolente, el robarle la cartera al jefe en la doble chicane.Lo prometedor, la tremenda escuela que viene llegando, Lo fuerte y adictivo, el enganche carrera a carrera ante las imagenes de la primera.
Como nos gusta estirarnos y seguir ampliando el gran abanico del motociclismo en Canarias. Hemos creado un foro activo de participación, en el anexo de la izquierda, registrate libremente y participa, queremos crear un punto de encuentro y debatir los intereses del motociclismo en general y todas las inquietudes e ilusiones que quieran aportar a nuestra encantadora pasión.
El edificio original, cuya superficie asciende a 5.350 metros cuadrados, se considera de interés arquitectónico de los años 60.
Una necesidad imperativa, a un deporte que tantos triunfos ha dado y esta dando en el motociclismo español y a la cultura general de la motocicleta.
http://www.epifumi.com/index.php?option=com_content&task=view&id=25&Itemid=1
Santi Herreros fué el último mohicano de la vieja escuela, fué el héroe que al morir tan joven paso a mito. Su Ossa monocasco sigue siendo objeto de culto de miles de adeptos y pasionales, contadas son las unidades que duermen, aunque una en el despacho del afortunado Jaime alguersuari. .jpg)
Valor y autenticidad, el vivir la aventura Dakariana con una moto de verdad, de las de antes. Los héroes de Leyenda.
Buscando en el inmenso mundo de Internet, hemos encontrado un taller en chile, que vende vespas desde chasis muertos, ha resquicios de lo que en el pasado fué una "motoneta" como allí llaman, a las vespas y lambretas.
De siempre es sabido la tremenda afición que tienen los amigos de la isla de la Palma por las motos clásicas. Tanto que llevan viniendo al viejas glorias como seis años ininterrumpido.
Marcando su primera victoria en tierras andaluzas, nuestro más pequeño representante del Roque Nublo, ha ganado con tenacidad la primera prueba del campeonato andaluz de motocross. Este éxito tiene doble valor, ya que la escuela andaluza es la más fuerte de España y por cuyas parrillas han pasado los mejores pilotos del nacional en su aprendizaje.http://mahyvillanueva.blogspot.com/
Que nuestro escaparate de Viejas Glorias, sirve de reclamo y acercamiento a los grandes idolos mundiales, es una certeza. La fiebre nacional por homenajear a las grandes figuras del motociclismo, empieza hacer furor, obviamente nos alegramos muchisimo de que hayan sentado el primer compromiso asistiendo a nuestro evento..jpg)
Cállate zarandajo, me decía Marcos, mientras con una mano apoyada en el hombro de Fran “El párroco” decía bajo los vapores del alcohol… yo creo en este hombre..jpg)
El Caena, de tanto comer platanos le salió un peinado de lo más fryky. Buena sintonía siempre con sus habituales chistes.
muchisimas chicas guapas, nos acompañaron en la fiesta de las viejas glorias y es que el titulo de la fiesta no tiene nada que ver con la gente guapa que nos acompaña.
Estuvimos de estreno cinematográfico, con la pelicula del "Rescate en Amurga". Naturalmente como en los buenos rodajes, no puede faltar ni la silla del director, ni el vaso pa los cubatillas..jpg)
Tuvimos la visita inesperada del club motero fémenino "Bikers Girls" 10 estupendas chicas moteras, con ganas de pasarlo bien. Que llegaron a Valsequillo por casualidad y la de encontrarse con los "Catachines"
Fueron llegando escalonadamente grupos diversos, desde mediodía, hasta medianoche, el ambiente se puso al máximo, cuando llegó la noche...
Llegó la cita esperada, vovimos a citarnos los allegados a nuestra cita clásica, fué un día inolvidable, lleno de risas, ambiente y amigos. Seguimos encantados compartiendo aquello que nos gusta.. por ustedes amigos.
Dentro de las motos de trial con detalles especiales, nos encontramos a las sherpas réplica Puma. Con sello de fabricación casera y sobre las bases de Bultaco. ha renovado los acabados, el escape y suspensiones, asi como diferentes aspectos del motor. el aspecto final es realmente bueno, son mucho más efectivas que sus antecesoras y Jose Luis Rguez "El Puma" las hace por encargo. Perfectas para competir en el Nacional de clásicas..JPG)
Si alguna persona hemos de agradecerle el esfuerzo de prender la llama del trial y muchas otras actividades del motociclismo en Gran Canarias, es a Sergio Bolaños, fundó la Peña Motorista Gran Canaria a principios de los años sesenta, organizó el primer trial en San José del Alamo a finales de la misma década y ha puesto en escenas a los largo de cuarenta años muchisima actividad de tierra, velocidad y especialmente el trial, cuyo precedente se mantiene hasta nuestros dias. Aqui junto a Pepe Guerra haciendo la señal de Bultaco..JPG)
Con este elenco de buena gente, se toma uno la vida con sana y envidiable alegría. Grandes momentos y buena charla con los amigos que nos apasionan las clásicas de trial.
Cuantas veces hemos visto en las fotos de la década de los 50/60 a pilotos oficiales levantando a pulso su motocicleta o motor. En un acto de autentico sobreesfuerzo por dar a conocer la ligereza de los materiales y del concepto. Eran los años en que la lucha por el adelgazamiento y la efectividad se imponían en las nuevas tecnologías motorizadas.
Aquí les presentamos otra joya de la imaginación y la creatividad, sobre la base de la ossa 160 de carretera han adaptado esta coqueta y atrevida trialera, no sabemos si funcional, por la baja cilindrada, pero el acabado es de buena factura, sus creadores vitale-máquinas. Hecha para correr la categoría de clásicas de trial pre- 65. Desde luego llama la atención el ingenio.
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