LA CATEDRAL NACIONAL

 

ENGANCHADO A LAS CARRERAS DE AYER

GERMAN GONZALEZ 

A medida que los tiempos van pasando por nuestras vidas, la experiencia y el sentido del clasicismo se va enraizando en dichas pasiones, manifestando nu  estro propio estilo como bandera de un pasado de práctica enriquecida; queda ese pozo de sabiduría y en el, encontramos la razón de la existencia y continuidad de aquellos gozos.

Cuando volvemos al garaje de los amigos, a charlar sobre el motociclismo de todos los tiempos, encontramos el nexo de unión cultivado para esa manifestación de recuerdos, y descubrimos que la veteranía de la práctica y las heridas de guerra, de los acontecimientos pasados; han marcado el libro de las vivencias dándole el brillo cauto de la aventura superada

German González pasó por los años 70, de puntilla y embobado mirando los ciclomotores con el deseo de ser poseedor de uno de aquellos billetes de libertad, después de varias Derbi, a las que sacó su esencia, decidió enamorarse e invertir en una nueva, Moto Guzzi 50, quizá por aquello de que, Derbi tenía todo el mundo. Las motillas italianas marcaron época y distinción. Siempre notorias en detalles. Su juventud fue un rosario de metralla acumulada, Hostias y zarpazos afortunados –de los de angel de la guarda, como la galleta de las Lagunetas que desfondo un techo de una casa y cayó al bajo después de volar- fueron dejando las cicatrices en su rostro, hombros y piernas. Como un guerrero vikingo sobrevivió a la pubertad de los machetazos, escapadas a los pueblos, con la pandilla motorizada.

Hasta que llegó la Vespa que era

como la furgoneta adaptada, descubrió, que cabía algo más que un pasajero, la carga, tiendas de acampada e improvisó unos baúles -con garrafones de aceituna verdes de 30 L, que le dió, Juan Alfonso Rodriguez de “Escamilla”- que cabía de todo, que ingenuo y practico, viajaban a Tenerife a las carreras, y allí llevaban de todo, - ropas, mantas, herramientas, abrigos, etc. -tremendos baúles - En una de esas que volvió a las Palmas, y se encontró el día después, unas obras con las que no contaba en su calle. - Se empotró, contra un Panda que usaba el mismo carril. Solo recuerda que gracias a un médico no le amputaron la pierna, pero estuvo largo tiempo entre yesos y reajustes, intentando que volviera al movimiento, lo consiguió evidentemente, gracias a su alma combativa.

Aun estaba arrastrando el píe con bastón, cuando el gusanillo de las carreras lo picó de nuevo. -La llamada a las batallas, le dieron sentido a su vida, y a sus desgracias- Correr era sinónimo de diversión y de pacto con la experiencia y sus limitaciones, hoy es uno de esos veteranos de los que en las charlas se forman corrillos de escuchantes, es el hombre referencia y consejero de espíritu empático y experiencia para compartir.

POLVORA SOBRE RUEDAS

 

EL PUCH MINICROSS “TOCADO”

A medida que los recuerdos se agolpan, sinónimo de edad y experiencia, siente uno la necesidad de dejar escrito aquellos pasajes que nos hicieron felices junto a las motos. Los ciclomotores fue el primer gran símbolo de madurez, de formar parte importante de la comunidad, contar con una de aquellas, -pequeñas cilindradas setenteras u ochenteras- era un sueño real resuelto. Bien fuera regalada por hermano, traspasada por familia o comprada en el concesionario, después de juntar la pasta gansa del momento. El hecho es que su consecución haría un nuevo estatus en nuestra juventud.

Yo, estuve casi dos años, esperando que mi hermano, destruyera la Puch Mini Cross primera serie. Los tres primeros meses de rodaje, le daba caña para partirla, Gracias a esta obra de arte española, que tenía de todo menos debilidad a los malos tratos. Hizo las delicias de las bestialidades de Tavo. Este, harto de que la velocidad no mejorara, con el kit rectificado, para correr de verdad por las carreteras de los aledaños, bajar y subir a Telde, Valsequillo, Atalaya era el paseo diario, pero él; siempre descubrió que las fronteras eran mentales y su anarquía rebelde, le hacían andar de la seca a la meca sin permiso, ni más liderazgo que su instinto depredador de espacio y experiencias nuevas. Por lo tanto, cada vez que miraba mi futura Puch, temía que no superara la prueba a la que mi hermano tenía sometida la tiranía de mi herencia

ROAD RACER CANARIO

 

MALECONES

Que la sabiduría de nuestros pioneros del automovilismo, inmortalicen las rectangulares figuras de los malecones, que adornaban las viejas carreteras con el recuerdo grabado. Es de un romanticismo inmortal, absoluto y emotivo, llenos de cal blanca albeados y archivos neutros impresos en la memoria del tiempo, de entusiasmados forofos y participantes que sentados esperaban el ruido de aquellos carros maravillosos, contando anécdotas, observando como la primavera pintaba de verde exuberante los andurriales de las cumbres de Galdar, El ruido retumbando en sus laderas escalonadas del barranco hondo y subiendo la rampa entre pinares a los garajes, el frío de marzo y la niebla acompasada que esconde las curvas dejando el asfalto aterido y húmedo y entre visillos de claridad y niebla aparecen los malecones como las murallas de los castillos encantados que permanecen desde el medievo, guardando las batallas del tiempo. En Juncalillo ese amor que manifiestan los amigos de la escudería Drago es el valor de inmortalizar el tiempo que se empeña en borrarlo todo y que tan solo el valor de la constancia en los detalles que han hecho grande el automovilismo en Canarias, se encarga de velar por su patrimonio histórico y sentimental.

Gracias escudería Drago. Hilario, JJ, Pepe, todos, por descubrir que el tiempo no es más enemigo del olvido, que la memoria que lo exalta; inmortaliza y valora. 

 

JUVENTUD DIVINO TESORO -Mobylette D55 Mobycross-

Los años finales de los setenta fueron una auténtica revolución en la fabricación de ciclomotores de pequeña cilindrada en España, aparecían nuevas marcas y modelos adaptandose a las nuevas modas, -motos de campo- replicando éxitos y calzando a un país que aun rodaba por caminos y andurriales. Para ello las pequeñas cilindradas de 49cc. Crecieron a un ritmo imparable de fabricación y ventas, la moto obrera era el primer milagro para la movilidad y todos los que descubrimos su enorme poder de libertad y movimientos ya pensamos en invertir el primer empeño de nuestra vida por comprar una, la juventud tenía el escaparate para la inversión y las marcas cuidaban mucho el objetivo del futuro, trasmitiendo esa imagen de libertad a bajo coste.

SALVADO POR LA PASION DE SU PUEBLO

TRIAL DE TEROR,

SALVADO POR LA PASION DE SU PUEBLO

Que a finales de Julio nos reciba la mañana con esas lluvias desapacibles de alisio, es todo un regalo a la zona norte de Gran Canaria; toda la falda de la Montaña de Osorio, Desde teror, Zumacal, los castillos y el Palmar es un lugar privilegiado para sobrevivir al verano canario, el tiempo es un aliado exquisito con días encapotados que dejan pasar el sol a mediodía o muy pasado este, para mantener la mañana fresca de trial y la sobre mesa soleada.

Después de muchas gestiones por parte del moto Club “A toque de gas”, consiguieron solucionar o desatascar el trial de Teror, que lejos de sentirse arropados por el ayuntamiento, detectaban como echaban balones fuera, por falta de compromiso y continuidad, las instituciones están pasando una crisis de recursos y programación que tienen a todas las actividades que le han brindado imagen de unidad activa, en el casillero de olvido. A los amigos y vecinos de Teror, gracias, por tomar el relevo de la necesidad. Carmelo Rodriguez, Fabio González. Lucas, Jose y otros tantos, empresas como el agua de Teror, Teromoto, gente comprometida con un trial clásico que lleva muchos años en el candelero y que arrancaba su actividad, allá por los años setenta de la mano de la Peña Motorista Gran Canaria, en las laderas del convento de las monjas y que la fuerza de la vecindad y los clubes que han ido tomando el relevo; sigue desarrollando su actividad como un clásico que perdura, y así se lo hacemos saber al ayuntamiento, para que no olvide sus deberes con los deportistas y ciudadanos, además de mantener un área limpia y con nota alta de cuidado, donde la federación Gran Canaria de motociclismo siempre mantiene el pulso de la actividad con esfuerzo y compromiso

COLOMBRES SIEMPRE EN ACTIVO

 

GP Assen Clasicc

 

LAS "GALLETAS" DE LA EXPERIENCIA

Había que dar tiempo al tiempo, solo servía para esperarlo, para que los sueños se acercaran a su definición, aunque en el camino del guion perdieran su reparto principal y se tornaran en otras imprevisiones, el destino y sus caprichos sin más comentarios, que las resoluciones del pensamiento.

Una tarde de domingo, el amigo del barrio; Carlos Martel por fin, estrenó su Lambretta Servetta de mini Cross, era una moto preciosa dorada con un tanque semi redondo y unas líneas verdes pintadas al más puro arte italiano, tenía cinco velocidades, antes de estrenarla ya le colocó un cilindro grande y un tubarro que emitía un sonido metálico muy sugerente, quedamos para bajar al cine de Telde y flirtear con las chicas en el parque. -Año 76/77- Los tiempos estaban cambiando, ya teníamos carretera recién asfaltada. Yo compré uno de aquellos pullovers con decoración americana, que llegaban al mercadillo a través de los gitanos. Mi madre me dió las 100 pesetas del cine y los pequeños gastos y la seguridad, con el amor de su alma, que venía a ser, una semana intensa bordando aquellos paños y nos lanzó el mensaje; tengan cuidado.

Con la privación de probar la carretera nueva y la moto nueva, bajamos por la Asomadilla a San Roque; en la alegría del estreno iba también la imprudencia de la ignorancia, y aquella máquina corría un montón; más el plus del piloto y la radiante juventud. Hasta que en una de aquellas curvas cerradas con gravilla, se nos atragantó la velocidad y el espacio, y subimos por la pared del radio, más de dos metros.

Caímos a la carretera, lleno de rasguños, heridas y pulidas, la moto seriamente dañada; en la pared, unos yerros sujetaban una tubería aérea y entre sus puntas de lanza, aparecían colgadas las juntas del retrovisor sin cristal. Pasamos cerca de ensartarnos. Mi pullover quedó rasgado por el costado y nuestros sueños rotos, en una lección inolvidable de orgullo herido. Volvimos después de los remiendos técnicos y personales a casa, tocados por un destino que nos enseñó las otras cartas, mi madre me vio entrar cabizbajo y herido psíquicamente.

Tras las clásicas reprendes sacó el costurero y mientras le contaba los detalles se puso a zurcirme el costado, de aquel suéter precioso. Quiso borrar el pasado inmediatamente, sacudir la mala suerte de la ocasión, ella no quiere nada de sus malos recuerdos, solo el amor de los suyos, por ello, sus rezos son tan importantes y las lecciones de supervivencia un regalo de prudencia a la juventud.

Eran las primeras “galletas” de amor de principiantes en motos, el pago de una experiencia para vivir, conscientes de que el futuro nos agradecería estas prácticas indeseables en las dos ruedas.

 

HOMENAJE A TINO SUÁREZ

Cuando Tony Santana, me comentó que le iban hacer un reconocimiento especial a Tino Suárez, me quedé pensando al verle mayor y a distancia, que no lo recordaba, hasta que le vi de frente y me lamenté el infortunio de tal lapsus, Tino, le llamé; me acerqué y le di un abrazo, increíble que sigas adelante con las carreras de cintas; a lo que me contestó; y con la misma moto. La Kawa 500 de finales de los años setenta.

A Tino tuve la suerte y el honor, de organizarle su primera carrera de cintas en la Gavia, en el año 1980 de la que recordó que conserva los trofeos y tiene en su haber 56 piezas de los 46 años que lleva participando en este tipo de carreras de entretenimiento de las fiestas locales. Me recordó nuestra época del futbol en la piconera del Lomo Peña en nuestra juventud, y por supuesto el culto a no faltar nunca en las pruebas de la Gavia, de la que conserva un gran recuerdo por la cantidad de participación que suscitaba.

Hubo una época dorada de las carreras de cintas en moto, me recordó, todos los barrios de la periferia de Telde, Valsequillo y Santa Brígida y muchas escapadas a Galdar, llevaba sus anotaciones de las fiestas de los pueblos y acudía a ellos en las fechas, por que la comunicación no era como ahora que el Whatsap o el correo lo hace todo, antes, ni teléfono, teníamos que fomentar el boca a boca y anotar las fechas de celebración de las fiestas de los pueblos.

Su mujer e hijo, atento a las evoluciones de la familia, nos recuerda que, para acompañarle a las carreras de cintas, iba atrás en el furgón agarrando el manillar de la moto amarrada, para no perderse las citas que le divertían mucho. El tiempo por ellos no pasa, al igual que su Kawa 500 se conserva; tal cual, resuelta añeja y con esa melancolía romántica de los dorados años de su llegada a Canarias, siguen siendo de naturaleza eterna, y es que el mejor regalo del imperio del sol naciente, que introdujeron los japoneses en los años setenta a las islas. Y aquellas cilindradas intermedias eran una delicia de conducir y disfrutar.

Con Tino Suárez y su larga historia de participación en las carreras de cintas, se recupera el reconocimiento perenne a un clásico, que se ha mantenido activo a lo largo de toda una vida y que el tiempo a regalado el testigo para la continuidad.

 

HISTORIA DE LAS CARRERAS DE CINTAS O SORTIJA EN CANARIAS

La primera referencia es del año 1527, donde se celebraron estas carreras en una fiesta en honor del nacimiento de Felipe II. Se le llamó carrera de cintas, por las cintas con las que se premiaba a los participantes a caballo tras la competición, cuando habían conseguido ensartar una anilla; éstas, eran lucidas por los jinetes en las carreras siguientes como señal de prestigio. 

CARRERA DE CINTAS EN LAS GOTERAS

Ya suman 24 años los que de la mano de dos grandes animadores del barrio del barranco las Goteras, límite entre Telde y Santa Brígida, aunque sus fiestas locales, se den en la raya de Santa Brígida; la pareja de Tony y Beatriz, del vespa club los impresentables del Garaje de isla Perdida, grandes colaboradores del evento Viejas Glorias Canarias, siempre activos en la causa y grandes pasionales de las motos, decidieron alegrar este pequeño barrio de orografía oculta, con la mejor versión de sus pasiones. El culto de las motos de pequeña cilindrada de ahí, las carreras de cintas, que se pusieron de moda en la zona en los años 70. La Gavia, San Roque, la atalaya y muchos pequeños núcleos del norte de Gran Canaria; este entretenimiento divertido sobre motos tiene su peculiar historia en estos barrios, donde se enraizaron con gran nivel de competición y seguimiento.

Tony Santana con su larga familia, son las almas maters de la fiesta, que congregan muchos amigos de las pequeñas cilindradas y congregan un encuentro con sabor canarión, se resisten al paso del tiempo y en las caras de sus amigos, encuentran el placer de un clásico que no debe perderse.

Una veintena de motos – Puch, derbi, Vespa, Rieju, Fantic, Bultaco, Ossa, etc. tomaron el relevo de la carrera de cintas, la habilidad especial de algunos se dejaba notar en la familia Santana, con excepción y capítulo aparte del gran Tino Suárez – del barranco las Goteras- un clásico que lleva 46 años compitiendo en todas las pruebas de la zona; allí los amigos de las motos y del colectivo vecinal, le hicieron entrega de una placa de recuerdo a sus años de competición en carreras de cintas, un testigo del tiempo, que alegró su transición entre amigos del mundillo de las dos ruedas.

Una jornada para el recuerdo con una surtida exposición de motos clásicas y antiguas de los vecino y allegados, que disfrutaron una hermosa mañana de buen tiempo en el puente las Goteras, donde se celebran las fiestas del Carmen.

ÑITO Huertas

 

EQUIPO CANARIO EN MONTJUIC

 

EL DESCANSO DE LA LEYENDA

 

JUANI Herrera y KIKE Rapizarda

 

TRIAL SANTA BRIGIDA.

 

La inauguración oficial del Moto Club Gran Canaria, en el campeonato de trial de 2025 pasó con creces el examen de trabajo e ilusión, tan solo la alerta de temperaturas altas, vino a dejarlo calentito en una tarde verano de saltamontes. Santa Brigida y sus responsables municipales con el Sr. Carrión al frente, como uno más del equipo de trabajo, estuvieron de grato acierto en la apuesta de ampliar el concepto de deporte y arropar el motociclismo de trial. Donde muchos paisanos de la Villa satauteña se siente reconfortados en el apoyo decidido al trabajo del colectivo. -Valga la apuesta de la concejalía de deportes del ayuntamiento, para consolidar esa escuela, que pocos municipios de Canarias tienen para con el motociclismo del trial-

Esa escuelita que empieza a calar en las juventudes, y que amparados por los veteranos y aficionados del trial que siempre abundan en Gran Canaria, encuentran en la apuesta de este club, una razón para arrimar el hombro compartiendo la ilusión de su puesta en escena y prácticas de aprendizaje.

TT LEGEND 2025

 

FRAN LOPEZ – ZAPATERO

Casi sacado de un cuento aparece la figura de Fran López, remendando calzado, elaborando artesanalmente sus propias obras, no es zapatero remendón, es zapatero artesano, superviviente de la viejas escuela, de legado y extirpe en sus genes, calzados López padres y abuelos en su escuela, aunque la vida como a todos los jóvenes le dió una lección, pasada la fiebre de la juventud de otras búsquedas, fuera de su espacio natal en la isla de Lanzarote, Volvió a Gran Canaria, a presentarse a unos cursillos de Zapatería artesanal, que daba un maestro de muchas facetas. Adolfo Santana “El pichón”. Con las primeras anotaciones de clase de antaño en artesanía, acabó fichándole el maestro como ayudante de su propia zapatería, como alumno aventajado, allí tuvo tiempo, de hablar de suelas, de Hormas, de maquinaria, de cocido, de tacones, de pieles y sobre todo de especialidades artesanas, como la fabricación a medida para piernas especiales.

Acabó adquiriendo la Zapatería artesana del maestro y a definir su línea de trabajo, el destino quiso, además, se viera cerca del mundillo de las motos, con esos remiendos tan necesarios en las botas y desgastes del material de equipación motera. A el acuden muchos pilotos de Enduro, Trial y Velocidad, para remendar, restaurar y reponer suelas, pastillas, rasgados y trabas. No es la especialidad en la que su arte acontece, pero es el pan de cada día, donde todos recuperan la esencia de aquellas gestas olvidadas, con los pequeños apaños de gran solución.

PARADA SABÁTICA

 

DECISION MEDITADA 33 VIEJAS GLORIAS

La ORG. Viejas Glorias Canarias, junto a los amigos del Moto Club Las Palmas Roque Nublo, toman la decisión más difícil de los últimos 33 años, después de meditar y sopesar la situación actual del evento y su continuidad, es hacer un Stop & Goo.

Año sabático de actividad, en la celebración del evento más importante de Canarias de motociclismo.

La decisión viene formulada, por la apatía y decadencias municipales para afrontar con garantías el éxito de la convocatoria. La ORG. ha ido moviendo las fichas de la lista de espera de los ayuntamientos y ha presentado sobre la mesa de las concejalías los proyectos de la edición 2025, se ha reunido con sus concejales y mandatarios, Llevándose la sorpresa de un año nefasto presupuestariamente, negando toda gestión paralela para llegar a los mínimos para la celebración. Así ayuntamientos, como Ingenio, San Mateo, Santa Lucía, La Aldea, Aguimes. Han mostrado el interés pertinente, y no ha salido adelante, por falta de previsiones.

HONRANDO VESPASIÓN CANARIAS

 

¿Que tendrá el Vespasión Canarias, para que tanta gente guapa, le den por tirar pal monte o la costa como las cabras, -paseando en estas simpáticas, medias motos- será la experiencia de compartir una pasión increíble de compañerismo y buena sintonía? Será que toda la familia siente un nexo de unión entorno a la más simpática de las motos de rueda chica. O tal vez, que el buen rollo que despachan estas “pepitas” es sinónimo de diversión, nostalgia, ambiente fiestero y desfile particular en las carreteras por donde transitan. Cualquier caso, no es para menos, pues el fin de semana en el Sur de Gran Canaria, no se hablaba de otra cosa en los bares y corrillos, -Vieron el viaje vespas, que pasó por el pueblo, -esta mañana- iban más de doscientas- media hora pasando “vespillas”. Decían algunos exagerados, Una pasada confirmaban otros, y el tercero en la puerta del bar, - con cara de rasquera y admiración de espectador se quedaba rumiando, - Coño mi tío tiene una en el garaje, que lleva arrimada allí, desde que salió del cuartel. Voy a tener que meterle mano. Y de entrada le dio un subidón y se fue pa la barra del bar a pedir otro cubata, mientras empezaba a calentarse por no haber ido a recuperar la puta vespa. Siasss…

ADIOS LUISITO, el motorista del pasado.

 

Nuestro querido amigo Gilberto Sosa, el concejal del ayuntamiento de Moya, me ha hecho llegar esta noticia que, aunque triste por el desenlace si a sido auténtica por la integridad de quien la portaba

Ayer falleció maestro Luis el Sr. De 93 años que le hicimos el homenaje en el Viejas Glorias. Sus hijos le pusieron la medalla VG en el pecho y le pusieron el “Puch” en marcha y le dieron unos acelerones de despedida en el entierro. Que emocionante testimonio de nuestra querida fiesta, que para muchos amigos veteranos de guerra es un reconocimiento de su propia existencia y pasiones.

Desde todas las generaciones de Viejas Glorias Canarias les mandamos un cálido abrazo a toda la familia y en especial a sus hijos. Y nos congratula haber compartido momentos de gloria con Luisito en el pasado evento. Del que pudimos extraer todo un gran testimonio de una vida con las motos.

Recordamos el texto de su alegato por la alegría que nos produjo su visita y consideración y siempre quedará grabado en nuestra hemeroteca el placer de su reminiscencia.   

PATRI FUTURO INMINENTE

El campeonato de trial Regional de Canarias, volvía a Moretos en la villa de Moya, para cumplir una cita más de la buenas expectativas y compromiso que se han tomado los moto clubes de Canarias, con el trial. El Ayuntamiento de la Villa, volvió a conceder el valor incondicional de su apoyo al deporte, desde la concejalía de deportes que lidera Gilberto Sosa, que está haciendo un extraordinario trabajo con todas las modalidades deportivas y en especial el motociclismo de canarias. Raúl Afonso su alcalde, estuvo en las zonas de trial toda la mañana apoyando el deporte y congratulando con los pilotos su apuesta por las actividades en su municipio.

El Moto club a toque de Gas, marcó un trial precioso, vistoso para el público y sencillo para los pilotos, exigente para el deporte, pero lleno de variantes que lo hacían entre divertido y agotador. En su segunda apuesta este club que lidera la familia Naranjo se consolida como fijos en el campeonato aportando experiencia y sabiduría trialera. Todo una bienvenída para el reparto del campeonato e interés general de la modalidad.

KAMIKAZES DE CARRETERA

Siempre los hubo, y más aún sobre dos ruedas. Sin embargo, es cierto que, con los nuevos tiempos y la creciente cantidad de motos deportivas que llegan al mercado, sumado al deterioro de las carreteras y al exceso de confianza de algunos motoristas más impulsivos, los accidentes mortales se repiten con preocupante frecuencia. Esta realidad nos obliga a analizar ciertas situaciones incómodas, una verdadera “papa caliente” de la que pocos quieren hablar. Las estadísticas son claras: nos invitan a la reflexión y exigen una seria toma de conciencia por parte de todos los involucrados.

Todos hemos disfrutado de las maravillosas curvas de nuestras islas, algunos colectivos, salen los fines de semana a desfogar por las grandes rutas moteras, muchos o la amplia mayoría son motoristas con experiencia que saben los riesgos y miden los límites y sobre todo llevan el equipamiento correcto para la moto. En estos grupos los piques emocionales suelen ser la moneda de apuesta inconsciente que lleva a cometer errores y a producir caídas inesperadas o accidentes irreparables. Es verdad que rodar los fines de semana en carreteras de transito es un error, y los motoristas desechan estos lugares que no ofrecen más que inconvenientes y tensiones, eligiendo las rutas y los amigos de viaje, - gente de un nivel similar y responsables-

PASION GS 80 DAKAR

 

YA ESTA AQUI...

 

PASEOS DE PRIMAVERA

 

VESPA WORLD DAYS

 

CUMBRES DE PRIMAVERA

Como sacado de una postal de los Alpes Suizos, los picos de Europa o cualquier cadena montañosa del continente, la primavera canaria a explotado sus colores, tiñendo de matices las laderas y barrancos, salir en moto -se antoja un ejercicio de terapia sin comparativa, estos días claros de mayo- es una autentico baño para los sentidos. La explosión de las retamas amarillas es un enorme manto que cubre las cumbres; Amapolas, relinchones y jaramagos, margaritas y tajinaste, escobones y tederas salpican los campos haciendo las delicias de los insectos en su ajetreo de polinizar. Dependiendo el eje geográfico de norte o sur; Umbrías, solanas, manifiestan la variedad en la vegetación que aumenta con la luz, pasando del verde intenso a la variedad cromática del color, todo un paseo por el verde montañoso, colorido primaveral y Azul de cielo y mar.

CLASSIC GP PARADA TUBBERGEN

 

COMIENZA EL ESPECTÁCULO

 

PASAJES DE ANTAÑO

 

TEROR pasaje de Rallye Gran Canaria

 

Pepe Moreno - SANTIGOSA 1972

 

HISTORIAS CONTINUAS

 

RECORDANDO POTREROS

 

NOJA CANTABRIA

 

IMPALADA

 

LUISAKE EN SU VG

 

RECUERDOS DE LA KARPA

 

LA COPA KAWA DE LOS NOVENTA.

 

EL RETROMOT CALIENTA EL AMBIENTE

V RETROMOT SERPIENTE LA GAVIA 

8 de junio de 2025

LA FIESTA DE LAS PEQUEÑAS CILINDRADAS 

El Retromot Serpiente, en el barrio de la Gavia de Telde, ha tomado la fuerza de la originalidad para dar un giro a lo espontáneo y divertido, para arraigar las pasiones de las motos a un barrio, donde su culto a sido fuente de inspiración y divertimentos de muchas generaciones.  

El génesis de evolución del motorista a las grandes cilindradas nacía en los barrios colindantes y en el paisaje rural, donde la necesidad del movimiento contrajo la raíz de las pasiones motoristas. hoy este núcleo poblacional de medianías mantiene el honor a sus antepasados en el culto aquellas pequeñas motos, que fueron la libertad y la solución al problema del trabajo a través del transporte.

TRIAL TOMA PLATANO.

Las expectativas sobre el trial Toma Plátano y este arranque de temporada promete grandes competiciones y lo más importante la sintonía de pilotos y organizaciones, esto favorece que al final suba la lista inscritos, aparezcan nuevos pilotos a competir y se fusione más y mejor el concepto distribuyéndose el trabajo organizativo. 

Podemos analizar muchos aspectos, pero tal vez el más importante, es la apuesta de la juventud emergente, hacia donde se dirigen las miradas del futuro, la categoría de féminas que ya hace podio y la incorporación del renacimiento del trial en Tenerife, con las grandes sintonías regionales de la modalidades, la mano de Miguel Estévez como nuevo delegado del trial regional, ha hecho florecer esta reacción positiva.